neoplan720p 發表於 2026-3-12 18:50
垃圾到不得了，特別係 41A。
明知青北有地鐵競爭，仲要拉慢41A車程，即係趕客走。
實有人話，咁有241X嘛， ...
旺角段隨時有堆客轉投241x
XZ4201 發表於 2026-3-12 22:40
因住搶42a客懷疑佢想借啲意陰乾42A更何況青南直達旺角出尖沙咀本身有242x
...
唔算太認同
42A 客底好實, 係人都知, 收得平又做得闊, 咁做係𠝹走42A少量本身都未必上到即班既客去架貴2蚊既41A
但未至於會令42A 減, 就算係都係一兩班車既分別, 唔會係6變12, 12變20果種
本帖最後由 XZ4201 於 2026-3-12 23:09 編輯
GZ4031 發表於 2026-3-12 22:53
唔算太認同
42A 客底好實, 係人都知, 收得平又做得闊, 咁做係𠝹走42A少量本身都未必上到即班既客去架貴2 ...
都係，不過我覺得咁做冇乜意義
大膽啲咁講，我覺得42a總客量係唔輸比十年前流傳九巴客量十大嗰堆，即係49x/74x/42c/73x係同tier，當然份表有啲線都out咗
XZ4201 發表於 2026-3-12 22:40
因住搶42a客懷疑佢想借啲意陰乾42A更何況青南直達旺角出尖沙咀本身有242x
...
九記就係想青桃樓一個站開拓藍澄灣、酒店、長青邨、美景花園、青富苑、明翹匯嘅油尖沙咀客，呢班客本身係葵芳小巴+地鐵。同時間執啲42A嘅油旺客，收貴啲。
條數就咁計好似幾啱，尤其係42A非繁出九龍去到青桃樓都有機會上唔晒，同一班客但價錢升級。
但如果唔加班，用返20分鐘一班就難以搶本身小巴+地鐵嗰班客，亦冇誘因令42A嘅客轉投41A。
如果做到非繁15分一班、繁時8-10分一班，就真係有競爭力+減低青北嘅反對。
kei_hk 發表於 2026-3-12 22:13
我試過周六定周日﹐上午接近中午時間﹐去到青衣村已經坐滿晒﹐碼頭已經企滿晒﹐翠怡頂埋閘。
最神奇係尾 ...
41A客量好似948,南行可以成個早上都爆,北行可以由下午5點多人到晚上11點.
不過,其他時間都一般般.
所以我先對41A入青桃樓持開放意見,但前題是以上時段必須加班.
講真,41A兜一兜長青,換到夜晚10-12分返青衣,我絕對支持,順手抽幾班42A去做UPGRADE班客,我仲支持.
可是,如果講到唔加班,我就有保留.
其實正經做好青衣南出旺角特快吧，不要打擾41A，不知道是否青衣南沒有MTR，就想到這個辦法應付議員訴求。
XZ4201 發表於 2026-3-12 22:40
因住搶42a客懷疑佢想借啲意陰乾42A更何況青南直達旺角出尖沙咀本身有242x
...
242X咁少班次……
41A實際應該清到部份係青桃上唔到42A嘅客
九巴竟然咁佛心, 234D改行中九幹之後嘅價錢冇變到, 令到九商經中九幹去更遠嘅深井比去更近嘅荃灣平近3蚊 (234D收$12.2, 33X收$15)
本帖最後由 AVC51 於 2026-3-13 23:22 編輯
條A20不倫不類...
改一邊唔改一邊做乜X嘢:L 班又唔加
大角咀去機場繼續有車去冇車返
234C同49P拉長唔加價omg