Ricky403 發表於 2026-3-13 11:19
當初我都諗住都係講下，點知九巴真係正式建議拉41A入青桃樓仲要唔止回程🤣🤣我就話青北邊有可能袋咗241X仲 ...
咁九巴青衣出九龍線都唔係兜得好過份
X42C 948到尾站4個字多少少
其他都唔駛20分
同埋42A真拆線
用返42A自己d車掂唔掂
43C 242X堆車九巴可以選擇收起佢
實際可用既車無咁多
GW4866 發表於 2026-3-13 03:59
36X回程抵執啦,咁既衰樣走線
但係果兩班車係咪會比返36B先
同埋36B應該要踢去中港碼頭叫做掂到尖沙咀先
都幾肯定唔會，甚至35A/35X都未必攞到呢兩班車
36B一日仲行緊基榮段荔枝角道，一日旺角以南都唔會有幾多上葵客，改九龍總站都係象徵意義大過實際
加埋其實中港城個總站收視毒藥黎，連隔離海港城都幾乎無人會用嗰個總站搭車
234C/D都擺明為咗唔架床疊屋，情願犧牲部分青龍頭至麗城去鑽石山同來往黃大仙嘅客
其實234C去程又唔算好兜，本身荃德已經上咗橋，係石圍角打後焗住入大磡道停鑽石山
kei_hk 發表於 2026-3-13 11:33
旺角以南的乘客﹐多 __ 謝晒。
當初整條不倫不類嘅241X出黎打稻草人，油尖返青衣北就必定深受其害，係睇究竟有幾多尖沙咀返長安長發甚至碼頭客睇唔順眼走番去搭屯馬綫轉東涌綫
本帖最後由 Ricky403 於 2026-3-13 13:55 編輯
kay 發表於 2026-3-13 12:04
咁九巴青衣出九龍線都唔係兜得好過份
X42C 948到尾站4個字多少少
九巴應該從來無諗過拆42A，當日43C併入42A已經明示咗寮肚山同青康路係一條中軸線由美孚掃到佐敦
條線本身有美孚/荔枝角駁鐵客，班次一疏倒落88系葵芳轉，小巴公司多謝你
而家搵41A兜青桃樓，只係叫擦邊青富，同埋呢個站之前948同其他各線成績都證明咗係一舊肥豬肉，食埋去順便趕部分長安客去填241X，而家先想食我都覺得九巴做得遲🤭🤭
疫情前41A係不時回程豉油街上到貼玻璃，我諗九巴有呢個情意結都唔出奇
Ricky403 發表於 2026-3-13 13:51
九巴應該從來無諗過拆42A，當日43C併入42A已經明示咗寮肚山同青康路係一條中軸線由美孚掃到佐敦
條線本身 ...
根本﹐42A及43C 係要大執﹐42A做特快﹐43C做美孚<>旺角。
等同山下的 41A 及 44 的分工角色。
強行拉41A去擦邊做長青﹐只係想攪死41A﹐山上人又毫無得益。
如果唔係山上人要轉一程車才坐到MTR﹐相信九巴一早已經死得好慘。
本帖最後由 limited 於 2026-3-13 14:59 編輯
應用不同路線編號區分經中九幹的班次，例如X42C經龍翔道，42E經中九幹
49C經佐敦，49E經中九幹
A20講咗咁多年都係未落實到入HZM
1372mm 發表於 2026-3-13 15:17
A20講咗咁多年都係未落實到入HZM
文件咪寫咗會入港珠澳囉
kei_hk 發表於 2026-3-13 14:46
根本﹐42A及43C 係要大執﹐42A做特快﹐43C做美孚旺角。
等同山下的 41A 及 44 的分工角色。
又或者係
九巴睇死你點都要搭
咪唔需要理你
JX9097 發表於 2026-3-13 15:45
又或者係
九巴睇死你點都要搭
咪唔需要理你
巴士公司計錯數倒貼又無人讚賞
自然唔會向倒貼方向行