本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2026-3-16 18:56 編輯
leefung 發表於 2026-3-16 08:55
即係永久ban左九巴54區直出.....
咁依家67M/A搶客攬炒,咪合併返利潤最大化.....
...
自己一拆二都可以直出嘅
不過起碼拖多兩三年兼紅巴自己出到數據欣田坐滿或者黃巴自己投降唔再加時
之但係屯公繁忙時間塞車唔係真係快得幾多
拖下拖下隨時屯門繞道通埋車先有得玩
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2026-3-16 18:54 編輯
toyl 發表於 2026-3-16 11:20
條鐵貴過荃灣葵芳M 50%咁滯 (去紅磡全月通先好D, 荃灣西都幾難用全月通可拍得住巴士價)，屯門南一開我認認 ...
鐵路通車從來都係借啲椅
本身有59M嘅時候，59A收唔收檔又關60M/68M咩事呢
60/上一代68咪收咗檔
60M/ 68M 沿綫咪一樣全日轉車去葵涌咁多年（61M就咪鬼計）
個決定點只係屯轉葵芳M去程後段同回程前段嘅剩餘載客力夠唔夠裝
唔夠咪可以逃過一劫，要額外加其他葵芳M咁就不如唔使全滅59A齋減
XZ4201 發表於 2026-3-16 15:01
Btw屯門南線一開唔知會對豐景園對開嗰堆，好似60m/x,263,961,62x有幾大影響翻查資料屯門南線新站停正喺 ...
你翻查咗啲咩;P
個站貼住屯門河隔離，諗住做埋對面龍門居一帶
反而16區貼住海皇路新樓/御海灣/豐景園仲可能贏腳程
leefung 發表於 2026-3-16 08:55
即係永久ban左九巴54區直出.....
咁依家67M/A搶客攬炒,咪合併返利潤最大化.....
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唔係九巴ban，係現實唔容許否則使乜招標？
呢個亦都係運吉反對嘅原因之一
正如九巴一樣反對城巴堆54區對外線加停屯公，一擔擔啫
Peter03145212 發表於 2026-3-16 16:09
咪就係有間公司反對67A改直出呀嘛
咪就係九巴冇中招標線嘅後果
JX9097 發表於 2026-3-16 19:05
唔係九巴ban，係現實唔容許否則使乜招標？
呢個亦都係運吉反對嘅原因之一
招標線冇包任何54區荃葵線嘅專營權路線但屯公有本身有專營權嘅63X/960(P)/960(B)X
如果一班半班都叫插旗的話，同紅橋唔計的話，只係得原生55冇專營權重疊
呢一擔就唔同嗰一擔嘅
Modern-stage 發表於 2026-3-16 17:57
咁咪陰乾62X🤔
咁就未必.
因為62X去九龍方向唔入屯門站PTI, 需要全日線去彌補.
ccchhhuuunnn 發表於 2026-3-16 18:51
你翻查咗啲咩
個站貼住屯門河隔離，諗住做埋對面龍門居一帶
反而16區貼住海皇路新樓/御海灣/豐景園仲可 ...
我覺得VIP線嚟講，應該得961影響會大少少
同埋A16巨無霸上蓋帶嚟大量新增人口，一啲搭鐵唔方便嘅巴士線，客量調返轉增加都唔出奇
大西北巴膠 發表於 2026-3-16 16:54
如果到時有愛男總站仲喺度其實可以60X 61x倒轉行友愛直出可以搶返唔少友愛嘅乘客嘅始終都快差唔多五到十 ...
咁行冇咗市中心總站，客量仲衰過而家
兜埋行車時間又冇著數
FBI2 發表於 2026-3-16 09:00
一開屯門南線，唔好話59A，連259B, 259C都可以收工。
西鐵去唔到葵涌 , 講咩都無用
259B 259C 死就預咗 , 嗰幾班車收返都仲有大把地方用得著