Mercer 發表於 2026-3-16 09:31
仲有當年大家最愛既直行青山公路葵涌道出美孚走線, 依家如果收13蚊可能都有人照上, 仲有兩蚊客, 站位比30 ...
仲有59A同66叫兩飛時密車好多, 再加埋40, 流水客都值得等下, 係紅巴寧願推晒屯門客上X車upgrade
FBI2 發表於 2026-3-16 09:00
一開屯門南線，唔好話59A，連259B, 259C都可以收工。
條鐵貴過荃灣葵芳M 50%咁滯 (去紅磡全月通先好D, 荃灣西都幾難用全月通可拍得住巴士價)，屯門南一開我認認為都幾難搞掂59A，依家60M, 68M又唔見要收檔？不過59A 60M 仲有幾硬淨，則視乎條屯公有幾生性就真……
本帖最後由 XZ4201 於 2026-3-16 15:03 編輯
toyl 發表於 2026-3-16 11:20
條鐵貴過荃灣葵芳M 50%咁滯 (去紅磡全月通先好D, 荃灣西都幾難用全月通可拍得住巴士價)，屯門南一開我認認 ...
Btw屯門南線一開唔知會對豐景園對開嗰堆，好似60m/x,263,961,62x有幾大影響:o翻查資料屯門南線新站停正喺舊屯門泳池個位
可惜九巴當初冇中青田和田招標線，咪係67A應該改行屯公三子，而唔係同67M合併
吳宗錡 發表於 2026-3-16 15:57
可惜九巴當初冇中青田和田招標線，咪係67A應該改行屯公三子，而唔係同67M合併 ...
咪就係有間公司反對67A改直出呀嘛
toyl 發表於 2026-3-16 11:20
條鐵貴過荃灣葵芳M 50%咁滯 (去紅磡全月通先好D, 荃灣西都幾難用全月通可拍得住巴士價)，屯門南一開我認認 ...
其實60m呢幾年都減咗好多以前基本上個位數班次而家起碼都要12至15或者20
XZ4201 發表於 2026-3-16 15:01
Btw屯門南線一開唔知會對豐景園對開嗰堆，好似60m/x,263,961,62x有幾大影響翻查資料屯門南線新站停正喺 ...
如果到時有愛男總站仲喺度其實可以60X 61x倒轉行友愛直出可以搶返唔少友愛嘅乘客嘅始終都快差唔多五到十分鐘（可以參考260c）
Peter03145212 發表於 2026-3-16 16:09
咪就係有間公司反對67A改直出呀嘛
乜唔係都有一間公司反對50 55 入市中心咩？大家都係咁㗎啦，你不仁就我不義
大西北巴膠 發表於 2026-3-16 16:52
其實60m呢幾年都減咗好多以前基本上個位數班次而家起碼都要12至15或者20
大家習慣咗補差價轉車之後，只要向上補錢大家都識得見啱車就上，指定上M線已經無意義，所以M線無以前客量咁好。
反而碼頭59M/59A唔同，59A仍然有相當數量荃灣到葵芳通勤客，59A兩繁都算保到上座率。
60M頭站客有部份可以58M解決，基本盤已經差過碼頭區……
LN92830 發表於 2026-3-15 21:01
可以咁講嘅.
咁咪陰乾62X🤔