本帖最後由 tt777 於 2026-3-13 22:03 編輯
ethan71 發表於 2026-3-13 21:49
其實67A真係應該改線去提速！日後周邊更多住宅同人口增長！佢同67M真係應該各有各做！ ...
可以改一早改咗啦，
問題係黃公司唔比你紅公司有快車去屯轉駁其他線間接整死50/55，
你睇吓962/969/967比961/960/968轉車整殘咗幾多，都係同一招
chowchi 發表於 2026-3-13 21:57
上繁新67M喺54區坐得滿先有藉口開特車兆康後上橋架
宜家20分鐘一班67A上繁54區可以坐滿一半至七成去到兆康, 遲啲4分鐘一班, 一齊塞滿和田個站同盞燈
FD_8592 發表於 2026-3-13 19:10
係份野入面講用車28 變25
但實則減唔減到 甚至係合唔合併到 又係另一回事(個人估計都係流產多)
遲下54區 ...
咁嘅話咪畀54區嗰幾條路線全部停市中心自由搏擊囉
kay 發表於 2026-3-13 19:22
咁依家67A車疏67M車密
變相成條67M拉入去咪合晒合尺
54區班客出市區轉車，其實都有一大部份唔係靠67A，
而係K54紅橘/新墟街市乘換。
甚或50轉車站見都見唔少。
GD1570 發表於 2026-3-14 08:10
54區班客出市區轉車，其實都有一大部份唔係靠67A，
而係K54紅橘/新墟街市乘換。
所以九巴想試下用密車谷客
結果就係唯一中標個間睇人表演
同埋當年皇后山都開到79
其實可以有額外投資
但今年幾個新區都無
可能真係要留資源比皇崗
kay 發表於 2026-3-14 08:42
所以九巴想試下用密車谷客
結果就係唯一中標個間睇人表演
但 770 同時又增加 6 部車
覺得只係 54 區真係難再有新空缺嘅服務，皇后山有去新界東（大埔、沙田）嘅空缺，但 54 區仲有乜嘢線缺？我唯一只係諗到 54 區經田景、屯門碼頭，去青衣嘅服務，但需求有幾大先？
asv98.kw131 發表於 2026-3-14 08:58
但 770 同時又增加 6 部車
覺得只係 54 區真係難再有新空缺嘅服務，皇后山有去新界東（大埔、沙田）嘅空 ...
770本身700應承左要派
不過唔派落700
54區去元朗應該都開得過
總好過條50M越做越縮
GD1570 發表於 2026-3-14 08:10
54區班客出市區轉車，其實都有一大部份唔係靠67A，
而係K54紅橘/新墟街市乘換。
總站簡約公屋入伙就唔係咁講！
DC3938 發表於 2026-3-14 09:23
總站簡約公屋入伙就唔係咁講！
都未必...轉車站條人龍，加上紅橋換乘有位坐機會率高好多，時間上/感覺上都快啲嘅。
kay 發表於 2026-3-14 08:42
所以九巴想試下用密車谷客
結果就係唯一中標個間睇人表演
我覺得其實城巴應該做大條56/56A，
50M可以改到路，免費乘換56/56A，
有機會吸到少少田景路嘅客。
(當然唔會吸晒啦:lol...)
另外，其實55都可以開始試吓加強服務，學50咁樣。
話晒嗰邊都係獨市位，加埋兆康客，唔係無得諗。