ccchhhuuunnn 發表於 2026-3-16 01:03
諗下59A比高峰時開少咗幾多班車先講佢蠢定你蠢
你拆走非繁嘅話 , 其實好似而家仲多過以前
本帖最後由 Modern-stage 於 2026-3-16 20:57 編輯
其實50M咁改倒不如運吉撥亂反正，K54行返K54A咁行，淨係做駁鐵，原本K54既走線就交俾50M做，甚至乎可以再優化伸延去到青山灣總站，至於良田建就交返俾K54A做又或者K58乜都好啦，又或者過左消防局後踩入業旺做總站，之後沿路返和田又好富泰又好。56/A照行雙分制。簡單啲嚟講，50M同K54交換做。
he_01 發表於 2026-3-16 20:20
我覺得VIP線嚟講，應該得961影響會大少少
同埋A16巨無霸上蓋帶嚟大量新增人口，一啲搭鐵唔方便嘅巴士線， ...
市區巴士直出
西鐵兜大圈仲要兜多個站
除咗屯馬目的地唔使轉綫兼喺屯馬站附近有機會威脅到，大部份市區巴士都幾安全
最大影響應該係506/507/610/614/615同難產屯天線
新增人口巴士反而有得執不足為奇
至少荃葵旺深長荔幾安全
961應該變咗厹膘同屯馬膘之爭，近會展/金鐘/香港站客源可能會倒走落鐵
61X應該同屯馬大概喺啟德打和，但61X會輸班次應該都受影響
同埋而家N飛轉260去尖沙咀紅磡嘅客，不過轉車受影響咪自各減班，唔使孭住條直達線
仲有40X繼續躺平唔提速的話連馬鞍山都隨時贏263<>40X
ccchhhuuunnn 發表於 2026-3-16 20:58
市區巴士直出
西鐵兜大圈仲要兜多個站
除咗屯馬目的地唔使轉綫兼喺屯馬站附近有機會威脅到，大部份市區巴 ...
先唔講輕鐵鐵巴預左一定重組
碼頭區一定最大影響，就算保得住三條全日線都一定減班
本身通左屯馬線263都差左，尤其係城隧轉車客，
但影響較大一定係61x, 九龍城新蒲崗一段係跌左好多，係繁時仲頂得住
ccchhhuuunnn 發表於 2026-3-16 20:58
市區巴士直出
西鐵兜大圈仲要兜多個站
除咗屯馬目的地唔使轉綫兼喺屯馬站附近有機會威脅到，大部份市區巴 ...
961係擔心到時西隧路況惡化，四隧又未咁快起
fly831 發表於 2026-3-17 00:01
先唔講輕鐵鐵巴預左一定重組
碼頭區一定最大影響，就算保得住三條全日線都一定減班
962系應該係碼頭區出城車最大獲，
龍門居唔buy兜碼頭，碼頭要同鐵頭站鬥，
加埋西隧問題，962P/962A隨時要死一條。
tt777 發表於 2026-3-17 11:26
962系應該係碼頭區出城車最大獲，
龍門居唔buy兜碼頭，碼頭要同鐵頭站鬥，
加埋西隧問題，962P/962A隨時 ...
唔緊要，一係就962p改行紅隧好似967x嗰啲咁樣直落銅鑼灣，一係就962g出去程，總有方法嘅
本帖最後由 tt777 於 2026-3-17 17:07 編輯
大西北巴膠 發表於 2026-3-17 13:19
唔緊要，一係就962p改行紅隧好似967x嗰啲咁樣直落銅鑼灣，一係就962g出去程，總有方法嘅 ...
似係比962X提早頭車比置樂早繁唔洗慢遊黃金 > 搞962G /碼頭提速，
反正碼頭攞走咗咁多車，置樂又嘈咗咁耐點解朝早冇962X(比哂碼頭)
係時候要還返D比車人。
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2026-3-17 17:41 編輯
tt777 發表於 2026-3-17 17:02
似係比962X提早頭車比置樂早繁唔洗慢遊黃金 > 搞962G /碼頭提速，
反正碼頭攞走咗咁多車，置樂又嘈咗咁耐 ...
屯官站似乎有條無形嘅界線
962X難以提早踩到960S
而本身置樂咁多年都係行去屯官搭67M/67X加埋960S，就算有962X有幫助行少啲但未致於翻天覆地咁渴求
睇今年兩巴收咧趨勢，有鐵跌客直接減班縮線算數，邊會搞咁多嘢
況且三聖如果有輕鐵/鐵巴駁腳去16區站的話會快過去屯門站（置樂就可能打和），自己沿途過海同碼頭一樣跌客比鐵（最多冇跌得咁甘），一樣自身難保
HR9710+KU1391 發表於 2026-3-15 23:23
258P唔經聚康係好。
景峰有繁時258P,267X,62X
其實可唔可以把更多屯元天東九車改行中九，批客返工為主，尤 ...
62X冇早繁、267X改路失敗同時又受制於55招標光環，仲未破到局，只係少改258P唔入聚康
258S直接改做258X乾手淨腳
另外258P沿線係屯門唯一冇中九幹車
應該索性加價成條改行中九幹兼停屯轉，回程跟14X加258X
觀塘道有得升級又做返九龍灣商貿區又叫做加咗時有屯轉車行中九幹又經屯轉又叫掂到市中心直出/入一雞幾味
268P都可以同樣玩法加時