見到唔少人話九巴竟然會放棄港島流水客考慮縮短106. 但係其實106啲流水有唔少替代服務, 佢又唔係獨市.
最大嘅問題係兩巴時段令到有大量過鐘車要私黎私去跳黎跳去. 以前油價平都算, 而家油價貴咗咁多成本大增. 九巴又唔似城巴咁覺得隔離飯特別香.
縮去筲箕灣又唔改時段, 咁兩巴營運都舒服好多. 起碼解決咗頭車過到海永遠接唔到頭車, 尾幾班車過到海永遠過曬鐘呢個問題先？
JCTK 發表於 2026-6-6 08:23
見到唔少人話九巴竟然會放棄港島流水客考慮縮短106. 但係其實106啲流水有唔少替代服務, 佢又唔係獨市.
最大 ...
想講...106係私少左好多.......
本帖最後由 brianso198 於 2026-6-6 10:00 編輯
tommy14D 發表於 2026-6-4 11:08
一日冇轉乘都冇得搞， 最衰紅隧除108條條都聯營， 加區內路線轉車都難
即係咁, 2A轉110話左畀大家聽係唔work
點解唔係加紅隧轉乘而係要加區內轉乘, 紅隧大線轉大線係密車, 疏車線轉大線其實係好好轉
調返轉無人會密車線轉疏車線, 用港島東計, 一條英皇道做大動脈, 除左細位/柴小根本無人需要轉車
但如果係柴小既話, 坐118過海先轉佢想坐既車其實係遠快過落北角/去英皇道搵車轉
brianso198 發表於 2026-6-6 09:53
想講...106係私少左好多.......
3ASV-AVBE 年代，真係做一單，私一單。
係之後大幅執師傅表，安排兩邊站頭食飯，改order先改善好多
EW9016 發表於 2026-6-6 10:04
3ASV-AVBE 年代，真係做一單，私一單。
係之後大幅執師傅表，安排兩邊站頭食飯，改order先改善好多
106係執過黎
同埋東鐵過海 三隧分流後紅隧問題無咁差
早幾日7點左右係皇后街上104，全車得5人，中環上9，金鐘0，灣仔28。根本104直接斬做兩變，加縮去上環仲實際，咩大重組都唔洗搞
113一樣可以縮短去上環-黃大仙/東頭邨
KU_7002 發表於 2026-6-6 10:53
早幾日7點左右係皇后街上104，全車得5人，中環上9，金鐘0，灣仔28。根本104直接斬做兩變，加縮去上環仲實際 ...
保鐵哥/反巴公迷不喜歡此言論
KU_7002 發表於 2026-6-6 10:53
早幾日7點左右係皇后街上104，全車得5人，中環上9，金鐘0，灣仔28。根本104直接斬做兩變，加縮去上環仲實際 ...
113反而西環仲叫做未清零
反而104真係唔知做西環果段做咩
想做流水做唔到, 又唔夠101密
brianso198 發表於 2026-6-6 11:32
113反而西環仲叫做未清零
收工時間見113都係同104相若
成個西區紅隧線留番101，101X都好夠
KU_7002 發表於 2026-6-6 13:21
收工時間見113都係同104相若
成個西區紅隧線留番101，101X都好夠
113反方向叫做有客
不過都係睇架10號車生唔生性...
不過如果真係留既話, 101都好夠, 101X做返而家個班次就算
做大真係諗都唔好諗