LN9267 發表於 2026-6-14 15:58
當然吧，新界東以往一直靠東鐵北上，東鐵過境費貴，巴士潛力大。B8到的香園圍然後過到蓮塘是深圳東部也這 ...
你見新界東（非B8範圍）有人為咗平車費、唔介意轉車、唔揀MTR過關，甚至連馬鞍山出石門轉B8都聽過，就知需求一直唔係冇。
一句『生態平衡』就可以無視本身服務表現嘅，咪有得佢哋中蕉皮囉，自己選擇搵嗱屎上身冇人可以阻止。
反正我就坐定定食花生、等睇派大獎比椰汁公司嘅。
FBI2 發表於 2026-6-14 17:40
我支持此罰則應用於香港所有公共交通營辦商
我都贊成呀，但運輸署/政府肯做先算:@:@
FBI2 發表於 2026-6-14 17:40
我支持此罰則應用於香港所有公共交通營辦商
首先學日本打大出警告信先
YP5520 發表於 2026-6-14 17:31
恃住做得點差都唔駛交牌係咁㗎啦，你試吓收1班車罰1000，載唔晒客罰100000，睇吓仲敢唔敢咁放肆？
...
不如問邊個唔敢先
太公擺明驚大家交牌煩親自己
你罰得嚴兼離地大家只會排住隊交牌
一日成個巴士業都係九成路線垂死掙扎咁款一日都難拆
RyanPun 發表於 2026-6-14 17:45
你見新界東（非B8範圍）有人為咗平車費、唔介意轉車、唔揀MTR過關，甚至連馬鞍山出石門轉B8都聽過，就知 ...
可以拭目以待，會費公司為新界居民製造驚喜
可能會發生：3M 雙層全面撤退，東涌單層車海
FBI2 發表於 2026-6-14 17:40
我支持此罰則應用於香港所有公共交通營辦商
至多都係喺樂悠卡補貼嗰度扣，
喺香港玩罰款接近無可能...
不過都係搞掂咗塞車問題先啦，
否則個個度行車時間度到極度緊湊，
司機唔跑，而無車開時就賴路面塞車返唔切，
到時咪又盞令署方難堪...
本帖最後由 hk20020062 於 2026-6-14 19:01 編輯
RH7539 發表於 2026-6-14 15:35
既然運輸署覺得平衡生態重要啲，咁呢一點就要運輸署決定。
基本上，阿豬阿狗都會知道，只要天庭一個Whats ...
我提議屯門線「全日」氹愚巴安份守己
hk20020062 發表於 2026-6-14 18:59
我提議屯門線「全日」氹愚巴安份守己
屯門線全日係懲罰年年有意外嘅44系嘅最好方法
山陽岡山 發表於 2026-6-14 19:19
屯門線全日係懲罰年年有意外嘅44系嘅最好方法
經洪福邨時間已經夠由市中心去上水！
RH7539 發表於 2026-6-14 18:15
可以拭目以待，會費公司為新界居民製造驚喜
可能會發生：3M 雙層全面撤退，東涌單層車海
...
如果識咁玩,B2系晨早做左啦.