LN9267 發表於 2026-6-25 16:05
那個節目效力不及另外那間電視台同類節目。
48影響大，81C影響細，完！
3ASV174 發表於 2026-6-25 15:27
80 改道係 89B 縮時補償
Ban 個補償但 89B 照縮
第日改線又有新玩法了，唔 like 個補償？Cut 完直接唔補 ...
想起以前城巴41A想縮時，結果有乘客向區議員反映需要在黃泥涌峽坐尾班車去南區，結果就保留服務時間不變。
近年城巴也想改41A，這個81C做了就隨時其他區也複製了。
LN9267 發表於 2026-6-25 16:05
那個節目效力不及另外那間電視台同類節目。
近年搵嗰個電視台做專題同節目
都預左只係用嚟達成「上過電視」嘅KPI
件事本身要有社會效應，都係睇做嗰班人有無真心了解依個KPI並非終點
如果講到86A/86C問題
我估計都係用對面海模式處理
86A改每日單向服務（沙田＞長沙灣）
86C照經大圍，部份班次加密
KG1428 發表於 2026-6-25 16:36
如果講到86A/86C問題
我估計都係用對面海模式處理
86A改每日單向服務（沙田＞長沙灣）
唔係話286A想做埋填海區直上青沙咩？
JX9097 發表於 2026-6-25 12:47
81C此例一開
應該陸陸續續會有其他區嘅路線上榜
然後長遠巴士只做順向
大把中長途線逆向都係一個鐘加埋都唔會滿到一架雙層巴士
特工話齋，頂唔到閘唔係好事，之後呢類線逆向減到60再cut時段，我舉腳贊成，希望啲支持81C cut時嘅朋友到時都同我一樣
66702686 發表於 2026-6-25 12:17
如果未係完善議會下，86a，86c方案估計有機會ban左
講真我本身都覺得86a可塑性大過86C
JX9097 發表於 2026-6-25 12:47
81C此例一開
應該陸陸續續會有其他區嘅路線上榜
然後長遠巴士只做順向
我諗都要視乎車務調動夾唔夾到
LN9267 發表於 2026-6-25 16:05
那個節目效力不及另外那間電視台同類節目。
48 個 cut 車大計
隨時其中一條線每個鐘受影響人數都多過 81C 埋單每日受影響人次
而且說穿了 81C 受影響嘅乘客入面
真正完全無直接替代服務嘅人比例其實係好低
呢啲位，沙膠唔會話你聽
我覺得好難有把尺係影響人數少到點，就照樣輾過佢地意見
都係 case by case
不過有樣嘢大家都心照不宣
就係如果 81C 今日先開，依家 cut 嘅時段係本身已經唔會開
就算他日沙膠飛佛 587 有機會全日，佢北行頭車都唔會早過 81C
FBI2 發表於 2026-6-25 16:08
48影響大，81C影響細，完！
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86C往利安會全日經大圍，間接補償返81C縮時後大圍冇車去馬鞍山的問題
不過新田圍又輸