3ASV174 發表於 2026-6-25 15:27
80 改道係 89B 縮時補償
Ban 個補償但 89B 照縮
第日改線又有新玩法了，唔 like 個補償？Cut 完直接唔補 ...
17年89D 83X同樣玩法，不過嗰次係掉轉，兩條東九線攪齊。一正一負有齊哂先例，捆綁式重組再冇限制;P。
AE367 發表於 2026-6-25 17:43
https://www.facebook.com/share/p/1927H3n9tx/
沙膠遲早會要求增設7和86C BBI🤭
3ASV174 發表於 2026-6-25 15:27
80 改道係 89B 縮時補償
Ban 個補償但 89B 照縮
第日改線又有新玩法了，唔 like 個補償？Cut 完直接唔補 ...
咁呢個case入面的確 80 要拉長車程唔係補償，而係加倍懲罰乘客。
改動已經提供 85A 87B 轉 80 優惠，喺獅子山隧道互轉，受影響人數都寫埋出嚟。
（係嘅，獅隧目前唔係理想嘅轉乘地點，呢個我完全同意，但 80 拉長車程對整體影響更加大）
AE367 發表於 2026-6-25 17:43
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新田圍基本上3條巴士線就夠,一條叫81K,一條叫281,一條叫282.
老實講,連87B都可以唔駛要,反正而家班村民集中用呢3條駁腳線.
以上不是特工立場,而是村民以行動去表達出來.
AE367 發表於 2026-6-25 17:43
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新田圍來往深水埗仲有九巴86選擇, 係去石門至馬鞍山冇左直車, 不過需求又會有幾高?
流星☆雨 發表於 2026-6-25 13:30
同預計中嘅非常類似
有修訂空間嘅明顯只限於 73H 80 86C/286A
你真係旨意而家班已完會幫到你？
淨係今次86C經返大圍冇一個馬鞍山已完出過聲已經知佢地咩料啦！
如果而家未完善選舉
成班馬友仲唔剷到九巴飛起？
tszhinchan3 發表於 2026-6-25 18:26
你真係旨意而家班已完會幫到你？
淨係今次86C經返大圍冇一個馬鞍山已完出過聲已經知佢地咩料啦！
根本係等於推翻左以前方案，走回原點
66702686 發表於 2026-6-25 18:42
根本係等於推翻左以前方案，走回原點
下年可能到89D返廣黃取代83x
tszhinchan3 發表於 2026-6-25 18:43
下年可能到89D返廣黃取代83x
89D入返廣黃，咪等於依家80兜新翠。有89C唔揀走去揀89D......九巴夠膽提89D嘅話，我只能贈送兩字「弱智」。
3ASV174 發表於 2026-6-25 17:14
48 個 cut 車大計
隨時其中一條線每個鐘受影響人數都多過 81C 埋單每日受影響人次
兩壇野都係極端
不過前者有另一條線坐唔需要轉車
嚴格黎講不是受影響乘客
81C就係各小眾中既小眾開刀
不過兩巴似乎都係沙田玩埋呢類野
城巴都夾硬劃條987了結986 989問題
九巴就唔想做89B結果便宜左佢
到時就睇下食大定細茶飯
CUT一條線阻力細過CUT上繁逆向
咁做前者可以抵後者條數
反正成本問題
慳係一世課題