流星☆雨 發表於 2026-6-25 22:39
希望後着就係改晒青沙啦，
但今次修訂北行10點前都行大圍，有機會只係因為南行10點前留返條線俾新田圍搭 ...
我所謂後著喺會唔會有機會碧海藍天同美孚呢兩個站286A/286C對調...
要求89/80免費互轉補償，80往美林，駿業里分段收$7.8
3ASV174 發表於 2026-6-25 17:14
48 個 cut 車大計
隨時其中一條線每個鐘受影響人數都多過 81C 埋單每日受影響人次
81C 主要都係中間一段窩打老道較難替代
唔同彌敦道有地鐵或 87D 287X 等相近路線
不過依家睇落都叫做可以搵 7 號同新界線
增設一系列轉乘作為替代
81C 逆向時段少客，其實也並非不認同
就算下午 1-2 點返沙田，有時都有窗口位剩
如果係今日先開，可能就係到下午先有頭車 :dizzy:
不過到咗下繁還是有一定需求
以前週六/日夜晚都試過去到柯士甸道已經要企
FBI2 發表於 2026-6-25 18:03
新田圍基本上3條巴士線就夠,一條叫81K,一條叫281,一條叫282.
新田圍冇人落顯徑/隆亨咁大鑊？🤓
Ravenclaw 發表於 2026-6-25 23:14
我所謂後著喺會唔會有機會碧海藍天同美孚呢兩個站286A/286C對調...
唔會啦，286C沿線唔少人碧海藍天落，所以當時先被區佬Ban
Ravenclaw 發表於 2026-6-25 23:14
我所謂後著喺會唔會有機會碧海藍天同美孚呢兩個站286A/286C對調...
當初唔止填海區，係連利安個區佬都有份嗌 286C 碧海藍天好多人用
暫時睇就難啲飛走啦
RyanPun 發表於 2026-6-25 21:45
今時今日有286C cover緊九龍西，已經唔係比起10年前得86c嗰陣、各家各戶死都攬實唔放手的年代。
本身對馬 ...
咁當年唔一次過斬晒 86A 87A 換青沙線都正常，87A 有齊 86A 87B 做替代品當然先改 87A
不過係估唔到十幾年後 86A 都係做唔住，同 87B 攬炒
RyanPun 發表於 2026-6-25 22:53
老實講上游286C+86C並存，其實都唔係咁理想，老實講有得回帶我都係寧願86C做死嗰個，下游拎86A出嚟換286/2 ...
86C 就算死得去，都要分身家俾中下游包返富豪花園有車搭
如果九巴諗通咗，唔係諗住陰乾 286A；同埋仲會考慮點樣拆開 81C 87C 87D，
咁樣 86C 當 87B 嗰種形式用，全局睇反而係最優解
流星☆雨 發表於 2026-6-25 22:39
希望後着就係改晒青沙啦，
但今次修訂北行10點前都行大圍，有機會只係因為南行10點前留返條線俾新田圍搭 ...
我都想
不過我立場依然係秦石至新翠一段有 87B，其實無乜必要多條 86C 落石硤尾，87B 係要兜顯徑但呢個客量唔值得擺兩條落去做，寧願倒晒落 87B 開返密少少仲好。其次呢段往來馬鞍山仲有屯馬線，有幾多人仲會坐 81C 或者還原後 86C 都係問題
當然如果真係要咁做去畀 286A 雙向青沙都係利大於弊既
JF6839@88K 發表於 2026-6-25 23:23
新田圍冇人落顯徑/隆亨咁大鑊？🤓
新田圍有圍方281同新城市282/81K已經滿足佢哋基本日常需要，
87B只係Extra