S3BL100 發表於 2026-6-25 23:32
我都想
其實無咗 86C 都唔見得會加密 87B 俾班客有更多班次去石硤尾 , 尤其而家 87B 都未算好多人搭
秦石至新翠其實係得秦石搭 87B 去石硤尾比較慢 (新翠客可以等 87B 兜完顯徑先上車) , 影響唔係話真係好大 ...
DS510 發表於 2026-6-25 23:21
81C 主要都係中間一段窩打老道較難替代
唔同彌敦道有地鐵或 87D 287X 等相近路線
青年會同廣華就行返去彌敦道搭 87D 287X 都唔遠，勝利道就行去旺角東搭火車算啦，係九龍維景酒店比較難搞，不過早上應該冇乜需求
本帖最後由 XZ4201 於 2026-6-26 00:09 編輯
JX9097 發表於 2026-6-25 13:04
黃大仙喺屯馬線通車後無say
觀塘嚟嘅車，一係上大老山，一係陰乾
無論係80a/89/89b/80/86系都好，九巴好明顯對獅隧觀塘線/深水涉線都冇乜心機做
流星☆雨 發表於 2026-6-25 17:56
咁呢個case入面的確 80 要拉長車程唔係補償，而係加倍懲罰乘客。
改動已經提供 85A 87B 轉 80 優惠，喺 ...
有咗屯馬，需求細咗，自然都唔需要補償
本帖最後由 XZ4201 於 2026-6-26 00:32 編輯
RyanPun 發表於 2026-6-25 21:45
今時今日有286C cover緊九龍西，已經唔係比起10年前得86c嗰陣、各家各戶死都攬實唔放手的年代。
本身對馬 ...
其實286c齋做深長茘唔跟270b/68x/44/58x/59x/67x/66x落埋太子/旺角/大角咀客源上同87d/89d比係有啲輸啲，所以行埋石門/第一城先上公路都係無可厚非，淨係睇佢夜晚出九龍運凳同埋返沙田又冇87c/d咁多人就知
講講下我諗就算240x全日深長荔跟286c咁行都未必維到皮
樂仔〞 發表於 2026-6-25 23:52
其實無咗 86C 都唔見得會加密 87B 俾班客有更多班次去石硤尾 , 尤其而家 87B 都未算好多人搭
秦石至新翠 ...
只要87B乖乖哋唔收車嘅話都唔會話爆到癲，但至少上下繁順向坐滿，非繁上層都機會要搭位；下繁有時15-20會直落30 :L
雖然有時呢條線的確可以好飄忽
新田圍Vs大圍
以往沙膠關2邊都死撐
今次新田圍輸86C俾翻大圍
撐邊邊好:'(
最值得改青沙係86
因為目前有九巴72在九龍西＜＞沙田市中心有服務，只要加雙向分段就解決問題
然後240X改每日服務和繞經深水埗後上青沙
最大影響就係石硤尾＜＞沙田市中心
反而九巴選擇86A就不選擇86
KG1428 發表於 2026-6-26 07:50
最值得改青沙係86
因為目前有九巴72在九龍西＜＞沙田市中心有服務，只要加雙向分段就解決問題
簡單d講沙市有2條半深水埗，81,大埔道深水埗,72深長荔同86，只是72要食大埔道特快價！
沙交同地區區議員用石硤尾無替代品！bbi唔收貨就攬炒條線不能改！
印象中未完善區議會之前顏色區佬果期td同麻雀婆有交條兜青山道版行青沙的286，最後擱置左。
KG1428 發表於 2026-6-26 07:50
最值得改青沙係86
因為目前有九巴72在九龍西＜＞沙田市中心有服務，只要加雙向分段就解決問題
正路駁86做286應該保留返經源禾，沙中
起碼叫河西有返架直落長工嘅車出到嚟
係之前麻雀婆搞286搞到直行大涌橋路同大圍
仲要走去抽86車做先搞到冇下文
成個方向根本Overlap晒