3ASV174 發表於 2026-8-18 22:59
正解
問題根本係唔應該有幾多個上客位開幾多條線
如果而家嘅 44B 44B1 N44B 做得好好睇睇 , B15 都唔會有需要出現
樂仔〞 發表於 2026-8-20 01:50
如果而家嘅 44B 44B1 N44B 做得好好睇睇 , B15 都唔會有需要出現
點只44B 44B1 N44B有問題，連會費架B2都問題唔細，
B15只係幫馬生+會費執屎抹pat pat
本帖最後由 08x200-201 於 2026-8-20 11:09 編輯
3ASV174 發表於 2026-8-18 22:59
正解
問題根本係唔應該有幾多個上客位開幾多條線
B12更似係膠廣阿嬸當初想住放棄入山洞看鳳凰的安慰獎加埋迎合馬鞍山白石角要車去口岸的需求;P點知沒想到被會費截胡
但係B12一條線做曬山洞，大埔，白石角加埋馬鞍山，估計沒一個半鐘都搞唔掂，後續唔拆開運作估計對司機膀胱可以話重重考驗
不過提多一嘴，唔知道膠廣阿嬸會唔會後悔當初hea住入去山洞看鳳凰，想住皇崗拿安慰獎？
（宜家想入去唔單只可能要區會扯皮，仲要可能面對會費同埋九龍灣掃地婆的反對，拿976/A，或者56/A插入去都難）
tt777 發表於 2026-8-20 02:00
點只44B 44B1 N44B有問題，連會費架B2都問題唔細，
B15只係幫馬生+會費執屎抹pat pat
幾擔心會費顧此失彼，新屎坑三日香就hea做B2/P
08x200-201 發表於 2026-8-20 11:02
B12更似係膠廣阿嬸當初想住放棄入山洞看鳳凰的安慰獎加埋迎合馬鞍山白石角要車去口岸的需求點知沒想到被會 ...
B12 條走線根本係唔合理
新界東
唔計未有人嘅古洞
最近嘅市鎮上水粉嶺係完全無車過去
再下一個市鎮大埔就只得一個站
再下一個市鎮就反而站站停
新界西雖然 B11 都係站站停
但明顯新西個 logic 係越遠越少站，而正常嘅安排都應該係咁
所以亦都解釋咗 B13 問題喺邊
本帖最後由 08x200-201 於 2026-8-20 12:13 編輯
3ASV174 發表於 2026-8-20 11:32
B12 條走線根本係唔合理
其實B12的走線當初我覺得好似膠廣阿嬸的設計思路，玩法類似於79/B8（口岸-大埔-沙田），然後後續方便重組+BBI
但係島主去做的話就真另計（不過，阿嬸會唔會問凱婷拿安慰獎要求582同B8短棍重組？）
至於B13的問題，當初976/A的走線，首要服務的係高埔，park yoho上港島，去新田只係為左擺車，行入柴小算是回廠，後面入皇崗算係比阿嬸的bonus
而至於B13目前走線臃腫問題，我覺得當它類似於E11/A同埋A12的結合體來看待就得，至於車務運作就另計
3ASV174 發表於 2026-8-20 11:32
B12 條走線根本係唔合理
以正路計點會唔係做上水站，大埔中心/廣福道，沙中
明明NB73成條走線係最正路
偏偏走去劃條馬鞍山，白石角，古洞北
除咗話係就唔好同鐵競爭真係諗唔到理由要咁劃
連點樣轉車都係問題
Jamesho81 發表於 2026-8-20 12:48
以正路計點會唔係做上水站，大埔中心/廣福道，沙中
明明NB73成條走線係最正路
偏偏走去劃條馬鞍山，白石 ...
NB73 如果變日間線都係太長
除非皇崗最終使用量好低
否則佢個走線日間都係會爆鑊要拆
新東線依家係缺咗接駁就近重鐵站條線
本身 B12 應該係預要有短棍做古洞站，但個站未開
咁折衷中間段時間應該上水廣場點都要搵個位俾佢停
但好明顯就係唔想佢入咗上水走唔到
解釋咗點解最後佢要兜大埔墟站，因為唔兜嘅話
佢竟然係等同完全駁唔到重鐵
但講真，古洞北去上水都 4 條新線亂鬥緊啦
係咪真係唔可以擺條皇崗線落上水呢
講緊粉嶺出發，本身都要轉車先到新田，定要坐回頭火車返大埔墟上 B12？
3ASV174 發表於 2026-8-20 13:05
NB73 如果變日間線都係太長
除非皇崗最終使用量好低
但最有誘因都係NB73
起碼唔駛連沙田大埔啲客都轉嫁落鐵到
最緊要係收費，齋去北區收得幾多錢
雖然都知凱婷好唔想分走東鐵啲客
又係要顧及既得利益者
B12 根本就好怪..馬鞍山又唔係去曬馬鞍山大路既地區(富安錦泰錦英不去), 然後加插白石角,大埔 要停一停站..到底想點..
既然都做馬鞍山線,不如行曬馬鞍山就直去口岸好過..
仲話要求太和大埔加站...