brian 發表於 2026-8-18 22:36
皇崗 PTI 細，就咁睇片
載客上皇崗同埋由 standby 區入PTI準備上客嘅車要一齊塞條斜路入PTI
如果落客區一 ...
咪玩啦，正所謂KMB, no it.
最後B10睇個款又係玩青衣短棍清客了事:lol
Btw，本身運輸署就應該藉今次機會去善用啲使用率偏低嘅總站，方便皇崗新線擺車之餘，亦唔使怕審計翻舊帳
好似B15咁就唔錯，尤其三聖嗰段青公搞完擴闊工程後要人經天橋過馬路，反而青山灣就可以直接用紅綠燈行入去食海鮮~
而就算葵翠附近無咩選擇下局住揀，但其它嘅天富、烏溪沙站、藍灣半島等均長期爆滿。
當然，如果要方便九巴管理，B11係應該擺天富，反正我都等睇條276B下年俾人踢去天恩;P
到馬鞍山就明明有過泥涌長期閒置時，署方寧願整多個無謂的士站，都唔擺條B12落去，係要全世界逼死喺烏溪沙先安樂...:L
至於B13，算啦，本來就唔應該拉到小西灣咁遠，既然係個別公司嘅獨特風格決定，都廢事多言了:)
樂仔〞 發表於 2026-8-19 01:00
港島東比較多人住 , B13 去到東區都無可厚非
但走線絕對要精簡 , 唔係藍灣跟足 82 碌多少少到糖水道 , 再 ...
其實改擺嘉亨灣咪算囉，
反正嗰度成大個「過境巴士總站」都丟空咗咁多年
何況條B13連深圳河都過埋，絕對夠資格用啦;P
再者，嗰度重有個「過境巴士等候區」，直頭玩埋空調候車室都得呀:lol
而且，走線要有效率嘅，咪學當年700咁，「嘉亨灣<>太古城<>東廊<>北角<>中灣繞<>中上環<>西隧」，其它位咪同葵青一樣咁去B10啲大站轉車囉~
kingprowm 發表於 2026-8-17 18:18
如果 B10 真係做到 6 分鐘一班，咁青衣同大欖隧道應該都上到車
如果做足轉乘
青衣上B10大欖轉好過等68E/279X
FBI2 發表於 2026-8-18 21:33
你覺得到時仲會15-20咩? 不如睇下有幾多時間要6分鐘開幾卡車好過啦.
如果 B10 服務水平令人滿意，青衣上車有位坐，皇崗過關又方便既話，都費事再搭 279X 然後轉東鐵加埋成 $43.6
搭 B10 再轉深圳地鐵都唔駛廿蚊
limited 發表於 2026-8-17 11:52
九巴簡先生接受傳媒訪問, 透露:
B10 過關高峰期班次6分鐘一班
B11 過關高峰期班次10分鐘一班
以68A, B9 既班次.......都係算吧了;P
FBI2 發表於 2026-8-18 22:20
PTI細唔係問題,開咁多條巴士線先係問題.
B11收費便宜過B1，除非B1減價收$10.5，否則B11有機會搶B1部份乘客
ENS529 發表於 2026-8-19 04:22
咪玩啦，正所謂KMB, no it.
最後B10睇個款又係玩青衣短棍清客了事
覺得城巴想B13除了做口岸線，仲想做埋東區-新界西的客例如北角、柴小、筲箕灣來往荃葵青、屯門、天水圍
之前議員要求933改繁時雙向服務但城巴沒有接納，明顯想東區人去新界西收足$27.6
巴士的膠 發表於 2026-8-19 02:22
B11元天組合都係大半個鐘，只係小西灣遠回車仲慢啫。NB73都講緊成34站。
小西灣啲人都話坐條788去到中環再轉起碼追到前三四班車
ENS529 發表於 2026-8-19 04:22
咪玩啦，正所謂KMB, no it.
最後B10睇個款又係玩青衣短棍清客了事
坊間本身唔係話976A係方便經理收車用？
如果當初得976，咁就真係嘉亨灣做總站較Fit
FBI2 發表於 2026-8-18 22:20
PTI細唔係問題,開咁多條巴士線先係問題.
B14 B15 開黎仲要唔似夠客，特別B14，凱婷連口岸線都可以畫到唔夠客真係厲害
當日簡簡單單一條去錦上路加大欖擺青衣，一條去北區，根本已經好夠
就算堅持要開B11 B12 B13，好應該B11 元朗止步，B12 唔入白石角直插馬市算，B13就行大老山擺灣銅
依家就開成堆長途線，要全港巴士線一齊埋單，真係多謝哂