kmb71k 發表於 2026-8-14 01:20
商貿區對過境有乜需求？
佢開得上下繁都應該係有 target通勤人士嘅...
正如上面所講，已經有唔少人喺上面租樓，每日過境翻工。另外相信都可以吸納到一啲雙向嘅 business trip，落嚟開個會都方便啲，正如B13都唔會飛中環，灣仔跑狗都多人翻放工搭。當然唔清楚班次同服務時間嗰啲，但收得呢個價錢，其實新界人禮拜四五喺九龍灣收工，北上食餐飯收下件再翻屋企，同收工出銅尖食飯再翻屋企，唔一定好大分別 (尤其九龍灣本身去銅尖又唔係超級方便)。跑道區就不了，比翻22系轉乘谷下載客率好過。
3ASV174 發表於 2026-8-15 15:31
我覺得就算開線係咁
遲早都會改返大部份班次唔經下路
但又咁講，成日有人話呢堆線係"國家級任務"，要改又未必咁易
而且下路唔停站對比上路又未必慢太多。
GR614 發表於 2026-8-16 13:00
但又咁講，成日有人話呢堆線係"國家級任務"，要改又未必咁易
而且下路唔停站對比上路又未必慢太多。
國家級貴客到時係小紅書講2句車程好鬼慢 自然會做野
而且我相信巴士公司都好樂意提速
HR1377 發表於 2026-8-15 15:42
記得這裡有人曾經講過啟德係港漂社區，有港漂來往中港兩地故B14未必冇客
呢個真
啟德新香港人口比例隨時高過新界西北
土生香港人反而無咁抗拒住新界
有冇可能以後九巴搵市區線開短棍只往大欖隧道轉車站，跟住清客再變B10大欖起載去皇崗咁玩
HR1377 發表於 2026-8-15 15:42
記得這裡有人曾經講過啟德係港漂社區，有港漂來往中港兩地故B14未必冇客
但係條線只開兩繁，做返放工客多過居民，除非啟德好多客北上通勤咁就多客。另一方面啟德得airside叫做可能有大陸人落嚟返工
deal5354 發表於 2026-8-15 15:53
小窮書班agent 成日sell 啟德樓，你懂的😏
非繁需求大，但繁時需求唔一定大，除非啲人住香港返深圳工
MANN1579 發表於 2026-8-14 20:49
如果 B13 大部分車上乘客都係來回 新皇崗 過關
經青山公路 其實唔符合「大眾期望」
「各路英雄」自然 ...
另一post有人講左除非跑狗爆鑊，城巴才能夠申請入紙開分支，否則B13繼續兜高埔壆圍
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=2318180&page=6#pid5503501
本帖最後由 manhon951 於 2026-8-17 10:11 編輯
3ASV174 發表於 2026-8-15 15:31
我覺得就算開線係咁
遲早都會改返大部份班次唔經下路
真係冇必要所有班次停下路，特別係早上北上同晚上南下方向。
同埋如果B13真係所有班次經高埔，會唔會輪到荃灣公司嘈?
本帖最後由 limited 於 2026-8-17 12:02 編輯
九巴簡先生接受傳媒訪問, 透露:
B10 過關高峰期班次6分鐘一班
B11 過關高峰期班次10分鐘一班
NB73 正申請提早晚上10點開頭班車
另外會加強宣傳B10可於大欖隧道轉車站轉乘九巴路線往返九龍西、九龍東、荃灣、沙田及港島
以及屯門、洪水橋 68A及B9經元朗轉乘 B11