本帖最後由 Toz 於 2026-9-4 20:31 編輯
exitd1 發表於 2026-9-4 18:08
13入樂華總站自轉一圈咪得囉😆
但九巴點會咁好死開12-15分班上到安達臣
樂華好多客換個號碼分分鐘唔識搭車返屋企
多一事不如少一事, 收2A車點都好過搞咁多野
其實只要tune 到2A 28 開到聯合班次，仲有唔少減班空間，好多客都只係落淘大，或者求其有車就上，去到邊度算邊度
S3BL100 發表於 2026-9-4 09:30
同時做晒咁多個位就代表一條線兜晒？
宜家山上就係靠213E落觀塘道
寶琳路交換, 無車去觀塘道制唔制https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/static/image/smiley/default/titter.gif
甚至未有將線前, 仍係兩繁既 13X 都拉唔到過去翠琳，只係得幾班早繁98P, 究竟點解，洗唔洗畫公仔畫到出腸？
本帖最後由 Toz 於 2026-9-4 20:45 編輯
ENS529 發表於 2026-9-4 10:50
咁就算13同13D合併都係行物華街、牛頭角道，
嚴格嚟講，其實都可以話同213E無直接衝突
山頂去中秀好鬼遠, 都係行路算把啦
安秀呢一層同下面秀茂坪完全無連接, 要有山頂線去中秀, 一係上去順利, 一係落去寶達, 然後仲要之字形落山, 兜到暈
等於要一條線又要做馬場到大埔全段埔公又要做白石角
除非政府起條直路連接聯合同安泰啦...
213E 紙本飛。（網上圖片）
講到口都乾，但估唔到去到 9 月仲有得講
213E 呢啲正宗係病急亂投醫，九巴睇住可以食貴價流水，掟到入觀塘道，又可以節省 215X 嘅資源，區棍每次倡議又係治標唔治本
諗住唔好搞到觀塘區，到頭來都一定會有觀塘區路線要埋單㗎，唔使分咁細 ;P
睇返轉頭，而家富山攬住 5 11 一齊經上路出南九龍，安達臣兩層加埋秀茂坪寶達一共三條全日尖沙咀，康盛翠林 93K 95 一齊出旺角油麻地佐敦，規劃同資源運用上面乘客絕對係輸家。
Toz 發表於 2026-9-4 20:35
宜家山上就係靠213E落觀塘道
寶琳路交換, 無車去觀塘道制唔制
藍圖本來可以點做我上面就講左，你係都要製造呢類有你無我、有我無你偽命題就自便
反正山頂落觀塘道本來有比起 11X 同 213E 都更理想選擇
你問點解廿年前 13X 唔拉去翠林就更加搞笑，你覺得以 13X 當年客量有能力可以接收翠林康盛乘客？根本好多野就係同歷史同人為原因有關，今時今日青衣南咁多客都無全日尖咀線都係差唔多道理
3bx 發表於 2026-9-4 14:28
如果係整體規劃，本身安達臣就唔應該招標，應好好借機整合安達安泰資源。
如果講公義為招標而去招標，而 ...
我所指公義係講緊對地區同居民而言。如果純粹為左程序上做到好似好公平而無端端招標，將路線網絡畫到支離破碎，危害乘客利益，真心唔覺得有幾公義
Toz 發表於 2026-9-4 20:42
山頂去中秀好鬼遠, 都係行路算把啦
安秀呢一層同下面秀茂坪完全無連接, 要有山頂線去中秀, 一係上去順利, ...
簡單嘅咪搵13跟13X咁兜埋秀明道囉，
變相將13改到同11X類似嘅區內功能
S3BL100 發表於 2026-9-5 04:04
我所指公義係講緊對地區同居民而言。如果純粹為左程序上做到好似好公平而無端端招標，將路線網絡畫到支離 ...
其實城巴如果早知 213E 可以入觀塘道，我諗佢未必會唔入標投安達臣......
本帖最後由 Toz 於 2026-9-5 06:55 編輯
S3BL100 發表於 2026-9-5 03:59
藍圖本來可以點做我上面就講左，你係都要製造呢類有你無我、有我無你偽命題就自便
係你自己話山頂有線搞到康翠無線喎, 有你無我既偽命題咪就係你自己製造
我只係套你邏輯, 話你既諗法有幾荒謬
康翠早山頂入伙幾多年? 有客既秀茂坪重建完早就開左213X去康翠, 而唔係等山頂入伙先開新線上山
康翠又早入伙, 又可收將軍澳價, 兼upgrade埋淘大至寶達回程客收費, 九巴都無開線或延長13X, 你話點解?
咪就係加埋安秀先夠客整多條線, 甚至13X延長去康翠九巴都覺得蝕底, 你只係痴唔到條線發爛渣
康翠真係出到客既, 九巴自然會分返幾部車過去，點可能有你無我? 半個鐘一班好難咩, 問題你FF唔洗本, 九巴運櫈要蝕錢