Toz 發表於 2026-9-5 14:34
一邊話係客倉，一邊話唔夠客要減班
你覺得合理嗎？
客倉就代表其他位跌客都唔會有影響？咩邏輯？
廣田又畀你𠝹走，觀塘又畀你𠝹走一半，啟田商場係客倉又點？夠唔夠客撐起條線？到時又係 30 分一班見啦
16 唔使兜啟田商場一來係歷史原因，二來條線本身就緊幾水客，你估條線碧雲道上車班客個個都係去旺角？215X 又有咁多客未過啟隧就落車？
咁而家頭段又想廣田唔想兜晒成個藍田先走，落到觀塘又畀 213E 𠝹客，你想點做啟田商場生意？215X 跌完客仲要夾硬拆兩條然後每條 30 分一班？定係 213E 尖咀方向兜埋啟田道做啟田商場生意？可唔可以交代下？
S3BL100 發表於 2026-9-5 21:13
客倉就代表其他位跌客都唔會有影響？咩邏輯？
廣田又畀你𠝹走，觀塘又畀你𠝹走一半，啟田商場係客倉又點 ...
點做, 咪睇客量睇轉乘law, 九巴大把資料, 油塘亦將會有大量新客, 比如話油塘走返條上啟田道再入將軍澳道好未?
總比只要痴唔到線就係不公好;P
Ravenclaw 發表於 2026-9-5 21:07
咁14X係佐敦個coverage又唔夠W2黎，又唔夠W2平...
14X最要改既係尖咀唔好再反時針方向行...
14X 最迫切唔係諗尖咀段點行，而係觀塘道唔需要再執雞，條線應該考慮來回直行偉業街，專心做商貿區客
尤其而家證明左觀塘海濱出到客，觀塘碼頭附近就一直以來出佐尖都唔方便
尖咀段唔係無改線空間。如果好似上面有人講佐敦唔夠客，我諗過一個方法係啟福道後中九幹直飛西九龍站，再經廣東道或者九龍公園徑出返去，之後行彌敦道北行定漆咸道南再另議。但我真心唔認為尖咀段行法會對客量有咩影響
Toz 發表於 2026-9-5 21:17
點做, 咪睇客量睇轉乘law, 九巴大把資料, 油塘亦將會有大量新客, 比如話油塘走返條上啟田道再入將軍澳道好 ...
咁藍田站同觀塘法院係咪又諗住倒走晒？
Ravenclaw 發表於 2026-9-5 21:07
咁14X係佐敦個coverage又唔夠W2黎，又唔夠W2平...
14X最要改既係尖咀唔好再反時針方向行...
其實 14X 東行佐敦擺返同 W2 同站已經做多一截客，仲可以諗 14 縮短去紅磡慳車。
如果唔係要做鯉魚門去觀塘 BBI，最適合飛觀繞果條係佢。
本帖最後由 Toz 於 2026-9-5 21:32 編輯
S3BL100 發表於 2026-9-5 21:18
咁藍田站同觀塘法院係咪又諗住倒走晒？
呢個可以到時再諗
無理由因為唔知215X點改倒推去唔比開213E
當年夠無人知93A/98A會搞到秀茂坪點改線啦，不如叫Ｏ岩Ｏ岩入伙既康翠居民行去搭90好唔好？開埋290比你好未？;P
Toz 發表於 2026-9-5 21:27
呢個可以到時再諗
無理由因為唔知215X點改倒推去唔比開213E
所以你呢D咪係短視囉，完全唔考慮自己製造緊咩問題，或者製造完問題之後就拍拍屁股走人，留待後人承受惡果同幫你執屎
你覺唔覺得你咁做好不負責任？215X 跌完客都仲要夾硬拆兩條，係一定兩條都跌落 30 分一班。你又覺得因為安達臣要搭車所以藍田變成唔夠客就奉旨要接受 30 分一班？你又肯交代點樣拆完之後咁多個位都做得返晒而唔會搞到有人無車搭未？
本帖最後由 Toz 於 2026-9-5 21:39 編輯
S3BL100 發表於 2026-9-5 21:34
所以你呢D咪係短視囉，完全唔考慮自己製造緊咩問題，或者製造完問題之後就拍拍屁股走人，留待後人承受惡 ...
咁按你既邏輯, 當年開93A/98A 夠唔負任啦, 有無諗過秀茂坪落山線會受影響?;P
痴唔到線並唔係不公喎, 只係唔夠客, lur地無用
我已經講過, 未來一段時間油塘會有大量新增人口
如果你覺得呢個世界係一成不變既, 咁一開始就唔應該開93A/98A
Toz 發表於 2026-9-5 21:36
咁按你既邏輯, 當年開93A/98A 夠唔負任啦, 有無諗過秀茂坪落山線會受影響?
痴唔到線並唔係不公喎, 只係唔 ...
當年開 93A 98A 並無令到其他地區乘客整體服務水平無端下降或者本來有機會砌到條線去其他區變成砌唔到
按照你邏輯，藍田係咪以後可以成條 215X 斬左去，去尖咀叫人轉車？
S3BL100 發表於 2026-9-5 21:40
當年開 93A 98A 並無令到其他地區乘客整體服務水平無端下降或者本來有機會砌到條線去其他區變成砌唔到
你點知無? 93A 98A 又唔經中秀
以前又無電梯塔上落, 有樓梯都行到傻
結果你話無就無, 你話有就有, 原因係痴唔到線好不公 ;P