S3BL100 發表於 2026-9-5 04:04
我所指公義係講緊對地區同居民而言。如果純粹為左程序上做到好似好公平而無端端招標，將路線網絡畫到支離 ...
你所謂既公義係太陽要圍繞你而轉 ;P
2076 發表於 2026-9-5 04:34
其實城巴如果早知 213E 可以入觀塘道，我諗佢未必會唔入標投安達臣......
城巴應該可以早知, 78C都入左觀塘道啦
hea做就係hea做:L
ENS529 發表於 2026-9-5 04:12
簡單嘅咪搵13跟13X咁兜埋秀明道囉，
變相將13改到同11X類似嘅區內功能
宜家都可以曉茵邨落車上返去架
對山頂居民黎講12-15分鐘去到中秀, 車又唔密, 一D都唔吸引, 同柯士甸站搭港鐵去九龍站唔係好大分別
Toz 發表於 2026-9-5 06:24
係你自己話山頂有線搞到康翠無線喎, 有你無我既偽命題咪就係你自己製造
我只係套你邏輯, 話你既諗法有幾荒 ...
留意我唔係話因為山頂有線所以康翠無線，而係 213X 213E 咁樣畫法仲要山頂同安達泰一邊一條搞到康翠無線
本來唔係事必要山頂同安達泰咁都要拆開兩條去做仲要山頂果條落觀塘道，明白嗎？
唔好偷換概念玩稻草人好無
本帖最後由 Toz 於 2026-9-5 07:11 編輯
S3BL100 發表於 2026-9-5 07:03
留意我唔係話因為山頂有線所以康翠無線，而係 213X 213E 咁樣畫法仲要山頂同安達泰一邊一條搞到康翠無線
...
你既講法同山頂有線搞到康翠無線有乜分別? 人地新線又唔係特登繞過康翠
一係換個講法，開新線康翠無得痴落去就係不公，一定要痴到線先係公平;P
山頂去觀塘道需求極大, 洗唔洗殺左條98A等你感受下？
你去賴下 290E唔經康翠實際Ｄ;P
Toz 發表於 2026-9-5 07:08
你既講法同山頂有線搞到康翠無線有乜分別? 人地新線又唔係特登繞過康翠
一係換個講法，開新線康翠無得痴落 ...
我想知你到底係咩程度閱讀理解能力？
我有反對過山頂開線落尖沙咀？人地係咪特登都好，事實係本來係咪事必要山頂一條、安秀道又一條？一定要咁樣畫法先可以畀到山頂有尖咀同觀塘車？
實情隨時係山頂自己都唔夠客，所以夾硬山頂一條安秀道一條，山頂果條就要加停觀塘，做埋山頂觀塘客。但觀塘往來尖沙咀客就得咁多，唔分薄 215X 就發夢。到時 215X 畀你搞到唔夠客，要減一半班次，按照你邏輯藍田人又係咪因為安達臣有需要而唔可以嘈？到時又唔係製造緊因為山頂夾硬要自成一線去尖咀仲要停埋觀塘所以 215X 唔夠客要大幅減班呢個結果？
S3BL100 發表於 2026-9-5 07:25
我想知你到底係咩程度閱讀理解能力？
咁咪正好執一執215X, 唔開新線乜都無得郁
你估個個都啟田上車?
莫非廣田上車既永世都要兜餐死出去？
藍田又好鐘意觀塘兩站淨係上客都唔見兩個字?
S3BL100 發表於 2026-9-5 07:25
我想知你到底係咩程度閱讀理解能力？
213E 平日尾班16:25，早繁經觀塘開30，點會搶到215X 觀塘客？（就算再全日唔會見密過20）
等於13會搶2A客一樣，唔係0，但一定唔係多 （一班<10)
S3BL100 發表於 2026-9-5 04:04
我所指公義係講緊對地區同居民而言。如果純粹為左程序上做到好似好公平而無端端招標，將路線網絡畫到支離 ...
現實上多數為做到好似好公平而招標，美其名幫助引入新經營者。但對地區居民便利，巴士資源是否重疊，相信不是當局最主要考慮因素。
講返安達臣及安達安泰交通規劃，如果當初唔係片區規劃，一開始交通路線設計係一整體規劃，結果可能會好得多。
Toz 發表於 2026-9-5 06:39
城巴應該可以早知, 78C都入左觀塘道啦
hea做就係hea做
九巴觀塘道可以自己調quota
城巴基本上無操作空間
20A 795X都係用過海巴慳出黎既彌敦道流量先攝到
兩間公司起跑線唔同
九巴做得唔代表城巴得