本帖最後由 3ASV174 於 2026-9-3 23:45 編輯
HR1377 發表於 2026-9-3 23:20
不如諗吓如果城巴投到72K 69，相信日後修改路線受阻撓機會更高，反而唔投/hea投才是明智之選
69 係城巴本身已經中標，但直接搶完唔開
重新招標已經出返大馬路
唔存在唔係九巴中標出唔到大馬路嘅問題
本身佢唔停 YOHO 主要避嘅係同心村去元朗站條綠小
72K 更加無嘢搵嚟講
條線由招標到今日都無改過，亦無嘢要改
再者如果你咁講其實佢任何一支九龍新界標都應該 hea 投
咁當然唔排除佢真係 hea 投都俾佢中
Toz 發表於 2026-9-3 23:00
康翠出到客先得架
九巴又唔係無轉乘數據係手
都咁多條線可以寶達轉車, 唔好講話要多客, 起碼要睇到趨勢
乜野唔夠客，唔夠客厹十幾年前就唔會計劃過一條康翠經樂華往來尖沙咀特快線
問題係 213X 分薄左呢條線唔少潛在客源，而家 213E 又踩多腳，咪搞到夠客都變唔夠客獨立成線
3ASV174 發表於 2026-9-3 22:13
其實 213E 去到寶達一次過叫 93A 93K 95 98A 四飛已經夠
計埋 213X 可以叫多 290 290A 兩飛
我諗我著眼點係成件事正當性，同埋係咪有違整體規劃同公義
而且又咁講，93A 93K 95 98A 四飛其實都係得 98A 稱得上密。而無全日尖咀車呢件事，喺同時有 93K 95 出旺角油麻地佐敦前提下，更顯得相當唔理想
本帖最後由 Toz 於 2026-9-4 00:11 編輯
S3BL100 發表於 2026-9-3 23:50
乜野唔夠客，唔夠客厹十幾年前就唔會計劃過一條康翠經樂華往來尖沙咀特快線
夠客就唔會有所謂分薄客源呢回事
夠客亦晨早開左線
有規劃但開唔成正正證明唔夠客, 點會調轉黎諗架
寶達到康翠呢段運櫈, 寶達到安泰唔運櫈, 就係咁簡單
S3BL100 發表於 2026-9-3 23:56
我諗我著眼點係成件事正當性，同埋係咪有違整體規劃同公義
規劃呢樣野你叫政府起多條路好過, 而唔係叫巴士公司運櫈
你又無比錢租車
Toz 發表於 2026-9-4 00:09
夠客就唔會有所謂分薄客源呢回事
寶達到康翠呢段運櫈, 寶達到安泰唔運櫈, 就係咁簡單
咁事實係當年規劃條線唔係只係做康翠出尖沙咀唔做埋其他沿線地區生意，但 213X 同 213E 做緊當時呢條規劃中新線做緊既野超過一半
你試下 213X 只做安泰安達，或者 213E 只做山頂，結果會點
本帖最後由 Toz 於 2026-9-4 00:19 編輯
S3BL100 發表於 2026-9-4 00:14
咁事實係當年規劃條線唔係只係做康翠出尖沙咀唔做埋其他沿線地區生意，但 213X 同 213E 做緊當時呢條規劃 ...
咁事實係安秀多客過康翠, 安達臣亦多客過康翠, 巴士公司點解唔係跟客走?
你要說服九巴咪做好個轉乘數據
莫非山頂話佢得一條線去荃灣, 仲要行落去先有得搭, 康翠有三條, 就應該減咁條上去?
本帖最後由 Toz 於 2026-9-4 00:39 編輯
一年半載無車既原因好多, 十年八年都無車咪就係因為唔夠客
要想夠客咪叫政府過黎起樓，翠琳對面一路起過去怡心園順手加條落山電梯，景嶺對面一路起落去靈實再加條正規行到12米8雙層既雙程路落山
到時多多車都有
Toz 發表於 2026-9-3 23:00
康翠出到客先得架
九巴又唔係無轉乘數據係手
都咁多條線可以寶達轉車, 唔好講話要多客, 起碼要睇到趨勢
嗱...又唔係無嘅
茅湖仔宿舍入咗伙嘅
有兩棟樓
Toz 發表於 2026-9-4 00:17
咁事實係安秀多客過康翠, 安達臣亦多客過康翠, 巴士公司點解唔係跟客走?
你要說服九巴咪做好個轉乘數據
你唔見某人成日都叫290上安愉道咩😂