Toz 發表於 2026-9-4 00:17
咁事實係安秀多客過康翠, 安達臣亦多客過康翠, 巴士公司點解唔係跟客走?
你要說服九巴咪做好個轉乘數據
咁事實係如果唔係因為 213X 畫到咁個款，然後 213E 又咁畫，本來係唔會排除左同時做晒咁多個客源位可能性
你舉三條 290 系做例子亦係不倫不類，從來無人話條線做康翠生意就唔可以做其他區，係你講到好似做康翠就唔可以做埋其他區生意，好似因為安達臣比較多客所以就一定只可以做安達臣唔可以做康翠
1181174166 發表於 2026-9-3 22:10
點為止成功？
在於客嘅角度招標就唔一定啱客口味，咁你找數先啦
運吉劃到 K54 好成功仲生埋 K54A
反而條 50M 吊緊鹽水
S3BL100 發表於 2026-9-3 21:57
我諗今時今仲有咁多人（包括我）講康翠尖咀線，原因不外乎因為由當年 213X 開線到而家一路以來發展，多次 ...
213E 問題係只做到觀塘道，雖則可以話係石礦場版嘅 98A/296A，但協和街/和樂邨一帶民生消費設施完全做唔到
觀塘唔見得需要多一條同 215X 完全重疊嘅路線，但要拆局可能要將 213E 拆線
但當中牽涉嘅相信會更複雜
時至今時今日，康翠有尖沙咀線機會已經非常渺茫
換句說話，必須要靠連住新區，先有機會有服務提升
康翠搭安達臣，點睇都唔順路，減車就有份
天空之神 發表於 2026-9-4 01:58
運吉劃到 K54 好成功仲生埋 K54A
反而條 50M 吊緊鹽水
off topic 講兩句
早幾日去 54 區等 K54，發現屯公塞車問題其實都幾影響 K54 服務穩定性
真心 50M 入新墟、市中心，換 K54A 兆康 - 良景取代 K54 好過
10598C 發表於 2026-9-4 05:16
213E 問題係只做到觀塘道，雖則可以話係石礦場版嘅 98A/296A，但協和街/和樂邨一帶民生消費設施完全做唔 ...
協和街/和樂邨冇車來往安達臣咪安達安泰反對將11X拉上山頂的結果
而家山頂可以直接落觀塘，安達安泰咪繼續慢慢兜秀明街聯合落觀塘:lol
3ASV174 發表於 2026-9-3 23:44
69 係城巴本身已經中標，但直接搶完唔開
重新招標已經出返大馬路
hea還hea
投完返黎燒錢制唔過
夢想幻滅
本帖最後由 Toz 於 2026-9-4 07:42 編輯
S3BL100 發表於 2026-9-4 01:48
咁事實係如果唔係因為 213X 畫到咁個款，然後 213E 又咁畫，本來係唔會排除左同時做晒咁多個客源位可能性 ...
如果又要做山頂又要做安達安泰/秀明道, 你估下條線點劃
全兜等於拉13X去翠林, 你肯要九巴都唔制, 明知無客點解仲要加車去運櫈? 九巴唔係城巴, 環保大道運櫈運咁多年都只係縮到一條796X
老老實實98P咁耐都無法改全日或半全日, 明顯就係盤數唔得
你嘈話乜乜資源不公無用, 搭多D先有用
條路唔夠用可以話資源不公, 因為係政府起既, 無電梯落山都可以話資源不公, 因為政府到處起電梯落山, 樂華邨功樂道都有了但仲未輪到康翠
但巴士服務係由私人公司提供
S3BL100 發表於 2026-9-3 21:57
我諗今時今仲有咁多人（包括我）講康翠尖咀線，原因不外乎因為由當年 213X 開線到而家一路以來發展，多次 ...
要做到就唔會95M 廢物利用入山頂被ban， 一次過解決埋入唔到觀塘民生設施問題，雖然價錢牌都係一個因素
康翠都係落寶琳或寶達轉車啦
10598C 發表於 2026-9-4 05:16
213E 問題係只做到觀塘道，雖則可以話係石礦場版嘅 98A/296A，但協和街/和樂邨一帶民生消費設施完全做唔 ...
山頂去協和街咪落一層搭11X／落兩層搭23/23M/26M／寶達搭93A
巴士行車距離長過步行距離幾倍, 仲要停八九支燈先去到和樂邨，唔係咁好做
天空之神 發表於 2026-9-4 01:58
運吉劃到 K54 好成功仲生埋 K54A
反而條 50M 吊緊鹽水
咁有50M，運吉畫條K54去市中心搶客，咁係運吉過佢一棟喎
而且就算眼光差
總會見到有九巴
荒蕪如郵輪碼頭都有條5R