根据MTR service update
現有既52抽IKK train 只會重組成48抽8卡車
連埋14抽北車新車
total 只會有48+14=62抽 8卡車行東西線
52列車應能應付2020年的乘客量。港鐵何不多買24卡IKK，將全部52列擴編為8卡，反而將8卡D卡投閒置散？
單向車程/分調頭時間/分來回車程/時每小時班次用車 烏溪沙6912.331228.00 第一城5711.931121.27 總計2349.27 後備列車1.00 大修列車1.00 所需列車51.27
車種列數每列卡數總卡數現卡數所需卡數剩餘卡數 D4829610408 P482969600 M482969600 H/F4814824240 C4814836120 368
車種列數每列卡數總卡數現卡數所需卡數剩餘卡數 D52210410400 P5221049680 M5221049680 H/F5215224280 C5215236160 600
[ 本帖最後由 ArnoldC 於 2014-5-30 05:01 編輯 ] 原帖由 tomli132 於 2014-5-27 22:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
幾樣衰下....
取消了波浪紋拉花設計，改為類似SIL(E)和M-train再翻新車的統一車身塗裝設計： DEL
回復 171# 的帖子
其實咁都幾明顯，車卡數會多咗接近一半，而且P/M卡個成本應該多過拖卡好多。再者其他車卡種類如果買新卡，分分鐘零件規格已經造唔返一樣，盞有兼容性問題，所以捨難取易？
4卡頭卡攞嚟做零件車囉 貼張全身： 其實強國地鐵，等距門的車廂，
起風琴位兩側都會有座位
因為風琴位做細左
原帖由 HU6455 於 2013-8-16 21:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁其實東鐵每卡都比市區線長?
另外情侣座果度會吾會有窗? exactly......:(
六個座位的門距，
乘客只會企到四個（左右各二）
中間兩個座位的空間，
都唔多人會走去企
原帖由 053h4 於 2013-8-17 13:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
而我個人就覺得，而家東鐵門位安排，乘客更容易行入車廂中間，可以塞多D人
地鐵等距門位反而車廂中間空位較多
其實我唔係好想佢改門位 原帖由 HU6455 於 2013-8-16 21:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁其實東鐵每卡都比市區線長?
另外情侣座果度會吾會有窗?
沒錯，所以南北線新車換了 "準等距門" 也加了「情侣座」，而情侣座果度是沒有車窗。 原帖由 thomasluke231 於 2013-8-16 19:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但我唔係好滿意點解有放喺中間（南行第四卡），我覺得應該放車尾（南行第九卡）。
...
頭等唔只講緊車廂環境
連車廂位置同扶手電梯等出入位置都係頭等享受,
扶手電梯一落月台就係頭等位置/頭等一落車就有扶手電梯走
如果頭等在車頭車尾就無咗呢種尊貴待遇
[ 本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2014-8-19 09:47 編輯 ] 原帖由 LF5502 於 2014-7-6 21:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
exactly......:(
六個座位的門距，
乘客只會企到四個（左右各二）
中間兩個座位的空間，
都唔多人會走去企
又唔係嘅
市區地鐵,六人位中間企得少人
東西馬鐵風琴位/五人位中間企得仲少
一開始我就認為東鐵改門應該直接改六對門