原帖由 Eragon 於 2015-3-27 11:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
290同290A最大弱點應該係行葵涌道，尤其是大連排本身已經有將軍澳邨巴。其實係應該考慮一條線經荃灣路、興芳路或者青山公路。最起碼都應該上葵涌道天橋。 ...
九巴的定位是葵涌道作為290/290A轉乘葵涌其他屋苑路線的轉車站（包括31M, 36M, 37M, 235M)，
如果改行青山公路或荃灣路，這個轉乘樞紐就會失去。
而且可作為彩虹、黃大仙前往葵涌最快的途徑，比要繞經青山公路才折返葵涌道的38、繞經美孚的40還要快。
原帖由 eric278 於 2015-3-27 11:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
九巴的定位是葵涌道作為290/290A轉乘葵涌其他屋苑路線的轉車站（包括31M, 36M, 37M, 235M)，
如果改行青山公路或荃灣路，這個轉乘樞紐就會失去。
而且可作為彩虹、黃大仙前往葵涌最快的途徑，比要繞經青山公路才折返葵涌道 ...
其實290系兜一兜入葵芳地鐵站
幾乎可以保証條線會做得好大
今日290全廣泊左响翠林做廣告板，趁機會影張高炒先
https://i.na.cx/82Dw3x.jpg
原帖由 3AV53 於 2015-3-27 00:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
翠林東行分站貼左張290 290A燈位右轉既大紙,唔知係咪驚師傅以為自己渣緊93系或者98系直去?;P
尚德都有。
原帖由 GA6072 於 2015-3-27 11:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實290系兜一兜入葵芳地鐵站
幾乎可以保証條線會做得好大
兩睇啦, 兜一兜葵芳, 行車時間肯定長咗, 乘客又會覺得兜路,
隨時損失大量荃灣客
原帖由 alvin841015 於 2015-3-27 13:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
尚德都有。 厚德邨彩明方向都有
不過站牌就未更新
原帖由 cong 於 2015-3-27 16:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁邨巴係咪全日?山上又有冇邨巴?
邨巴只限繁時才有
另外，「將荃線」290 / 290A已有官方行車時間及里數：
290
全程行車時間85分鐘
全程行車里數29.8公里
290A
全程行車時間95分鐘
全程行車里數31.2公里
熱線錄音已有相關路線資料。
[ 本帖最後由 eric278 於 2015-3-27 17:34 編輯 ]
原帖由 GA6072 於 2015-3-27 11:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實290系兜一兜入葵芳地鐵站
幾乎可以保証條線會做得好大 葵富路同巴士總站/落客站太多車
葵涌道轉入葵富路條車龍又長
而且出返黎唔順路
下繁兜一個圈分分鐘多十幾分鐘
其實地鐵站行返出葵涌道好近...
原帖由 AVW28 於 2015-3-27 10:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
「人在江湖，身不由己！」290系呢單野，我諗九記都唔想咁。
但無辦法，山上的康翠又要荃灣車，山下地鐵沿線的又要，觀塘區的順秀又要，
加上將軍澳又冇邊條道路可以直接駁去龍翔道(按：龍翔道是現時往來新界西至九龍東之間最直接的路 ...
早兩日新聞先話將軍澳藍田隧道預計2020年通車，其實五年真係唔係好耐，
希望到時290/290A其中一條可以改經做條真正特快⋯⋯至怕比人欖死