原帖由 3AV53 於 2015-3-28 22:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
當厚德到翠林都係10分鐘，但尚德用14分鐘先去到厚德（當中單單由尚德至將軍澳廣場已經用左6分鐘，唐俊街左轉寶邑路等左兩次綠都要衝燈尾先過到）時，
究竟邊度叫重口味邊度叫輕口味，我真係望唔透。 ...
如果由景林邨食開食齊所有燈尾，再計埋埋站喔，15分鐘都唔夠，
勁過連食果三枝燈(仲要呢排工程，可能因為之前796C炒左落的士所以而家封左一條線，起碼正常情況下2枝燈一定過到，現時因為前面堆細車唔能夠一齊轉就未必得喔)
[ 本帖最後由 GW5878 於 2015-3-28 22:44 編輯 ]
原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-3-28 22:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
東西廊大師點睇D人buy跑山既290?
幾時個龍門搬左只係針對290A?
我代搭
290將南有人搭 只因冇選擇
如果行將隧 肯定將南就爆閘;P
原帖由 siusiupeople 於 2015-3-28 22:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
山下人唔BUY 咪搭番290 囉，有咩損失? 你唔係以為真係世界圍住將南轉下話?:lol
寶林有極品燈, 將南無咩? 你自己睇下彩明去南豐廣場幾耐先啦.:lol 極品燈黎講呢，
將南、坑口、寶林係齊名既……;P
今日坐左全程 290，我都覺得好難頂，講緊山下段，彩明開足足半個鐘先轉到上翠林，不過翠林之後八個字都已經到荃灣，
根本山下點行都死，成條線 21 架車，隨時有 10 架車o係將軍澳轉緊圈。
原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-3-28 22:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
東西廊大師點睇D人buy跑山既290?
幾時個龍門搬左只係針對290A?
你不如搵日等龍翔道有例行公事先再問呢個問題
呢條路三日唔埋就一日塞車兩日順暢;P
原帖由 GW5878 於 2015-3-28 22:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果由景林邨食開食齊所有燈尾，再計埋埋站喔，15分鐘都唔夠，
勁過連食果三枝燈(仲要呢排工程，可能因為之前796C炒左落的士所以而家封左一條線) ... 咁多如果，你不如如果埋寶林幾個路口同時發生交通意外，要一個鐘先出得番去啦;P
原帖由 FBI2 於 2015-3-28 22:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
1/ 290 維持現有兩邊總站,但應該跟98A咁行,不經寶康路和寶豐路,慳番停燈時間
2/ 290由寶林至白虹樓一段應該不設任何車站,以進一步加快車程.(本來我想290行將隧,但觀塘道交通絕對會影響290的行車穩定)
3/ 290A縮短至翠林,不經寶林,坑口和將南
如果跟98A寶林行法
應該大部分寶林人都唔會再有興趣搭290
寶林最旺之處始終是新都城，要做寶林客，一定要停戲院或欣景路
如果要改寶林行法，一係改做綠小15行法，一係就跟98D停戲院，不過兩個方法都唔會節省到幾多時間
第2點
要再觀察多幾個月，了解個客源分佈再下決定唔遲
如果290輸俾邨巴、坑寶開始少客，就應該考慮加快個車程搶客
至於第3點
要視乎究竟流水客多唔多
假如流水客同[秀順--荃葵客]數量相約，留住條線係可以善用到資源
不過假如流水客多過或者少過[秀順--荃葵客]好多
就要考慮縮短並趁機重組98A/93A/95M
原帖由 siusiupeople 於 2015-3-28 22:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
山下人唔BUY 咪搭番290 囉，有咩損失? 你唔係以為真係世界圍住將南轉下話?:lol
寶林有極品燈, 將南無咩? 你自己睇下彩明去南豐廣場幾耐先啦.:lol
估唔到將軍澳D燈仲極品過天水圍:funk: (雖然當有廢鐵經過個時等候時間都唔係人咁品)
[ 本帖最後由 m_rd08 於 2015-3-28 22:51 編輯 ]
原帖由 3AV53 於 2015-3-28 22:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁多如果，你不如如果埋寶林幾個路口同時發生交通意外，要一個鐘先出得番去啦;P
就唔使如果既有時
起碼690回程真係試過唔少次食齊所有燈，15分鐘先由景榕樓去到寶仁樓，行都仲快:$
好多時間分享,我又分享下
1530荃灣西開290, 全程用咗68分鐘返彩明
畀多個參考, 回程搭鐵路, 調景嶺站入閘計經紅磡至荃灣西站唔落車計, 全程65分鐘
- 27分鐘到黃大仙, 40分鐘到寶達, 50分鐘到康盛, 55分鐘到寶林
- 龍翔四站無人上落, 但星期六無乜車唔駛塞入站, 黃大仙站直行直過, 不過我又再質疑有無必要為咗BBI停呢四站, 平日繁忙等入站應該等到傻同埋間接陰乾了40
- 前一班290A等轉入秀明道時候相遇; 總括黎講, 死等290可能仲有少少著數, 應該快上班290A約5分鐘到
- 可能星期六及新線關係, 客量集中在荃灣, 西站上20-30人, 上埋眾安街已大半車
- 可能宣傳少有地足夠, 沿途無論290/290A, 大慨都坐滿八成九成
- 行山唔慢, 反而等多支燈影響仲大過話行山慢
- ATENU好好力, 其他車型可能慢多三至五分鐘
- 將南(將軍澳站/尚德/調景嶺) 唔係無人, 但唔算多, 比例大慨同798差不多, 最多人落都係寶林
- 跟時間表唔駛點等搭車的話, 寶達/山上/寶林/坑口, 可以叫快; 將軍澳站/尚德/調景嶺站速度只算一般
- 1640彩明開290A都有約10人上車, 似乎第一日大家唔介意, 慢慢試
[ 本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2015-3-28 23:12 編輯 ]