頭幾日唔可以作準既
不過都算係近年新既路線客量出色既一條
P.S.賣下廣告先
遊290系河既板友們可以錄一錄GPS 做reference
詳細可以睇下N板
唔知係咪受290影響，望落98A明顯少客左
來回方向都係小貓三四隻
原帖由 ky927 於 2015-3-28 17:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
試搭1540彩明開嘅290A，有以下觀感及紀錄；
紀錄
1）等左轉去將軍澳廣場個燈等左3次，用左5分鐘；
2）用35分鐘到寶達；60分鐘到黃大仙；75分鐘到葵涌廣場；
3）白虹樓就跟290車尾；
4）康盛起，上層只剩幾個位；
感想
1）如果290/290A行車時間係差 ...
我坐前一班1530 290，因為車長強勁既碌車技術關係，彩明去眾安街用了80分鐘
遲D有機會試埋290A睇睇個分別
check番我用GPS錄底個紀錄
1530 彩明
1534 尚德
1543 將軍澳廣場
1547 培成路
1554 欣景路
1600 翠林
1603 康盛
1608 寶達
1616 白虹樓
1619 坪石
1624 黃大仙中心(比42C食曬D客)
1631 豐力樓
1633 畢架山花園
1642 葵芳廣場
1646 光輝圍
1649 大窩口
1651 眾安街
全程只要約40~50人左右，康盛、白虹樓開始都有人落車
望過對面290、290A班班近乎滿座，有290A班次要企
之後轉269M，減$5.0，轉埋268C落元朗成程都係$14.3;P
[ 本帖最後由 m_rd08 於 2015-3-28 20:18 編輯 ]
原帖由 S3BL100 於 2015-3-28 14:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
反而有興趣想知，38 40 42C 客量有無跌，跌左幾多？
1810 荃灣開既 40 過完美孚之後大約半滿
原帖由 ma212223 於 2015-3-28 14:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
1339-1353得14分鐘
點解你話唔得? 本人計錯數
已改
再搭1820 由荃灣開既290A
以我手錶計
1826 眾安街上（有乘客服務大使幫手叫人上車）
1832 大窩口地鐵站（車長停錯站，2個客上唔車）
1836 葵芳邨（大使舉牌落力拉客，抵讚）
1849 黃大仙地鐵站（15分鐘都唔使，勁）
1856 白虹樓
之後司機行錯路，無轉入利安道
1912 寶達邨落
新線司機唔熟路，仲要290同A跳住揸
出錯就無辦法
希望星期一上班日子唔會行錯路la
原帖由 castanopsis 於 2015-3-28 17:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
之前有消息係話83X將會全日，89D撤離黃泥頭加快車程吸客
當大部分巴士線都唔再用一線走天涯模式既時候
你覺唔覺得你既言論有少少過時？
83X 本身全日既條件係，就算夠客全日，將來會再拉去第二度。
只欠在 89X 縮唔成，但運吉答應左黃泥頭夠人口就會拆線，加上 89D 客量滿瀉。
所以唔係過時。
原帖由 castanopsis 於 2015-3-28 17:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
259D/2F/930多年來都唔少巴士迷發建議去提議重組，正正就係因為太兜
269D一早已經有堆人天水圍搭巴士去欖隧轉車飛走元朗
唔係盲目要求全部路線都要做邨巴
但如果總站幾個區已經夠客，一線走天涯係唔合理 ...
259D 運吉自己都講全日飛安友豐景園市中心, 只係安友區太大迥響,
而事實上非繁最大客倉仍然係市中心, 當然一部份人已經識得利用 "58M > 東九綫" 自行提速
原帖由 GU9338 於 2015-3-28 19:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
1810 荃灣開既 40 過完美孚之後大約半滿
40 號呢條綫星期六晚繁客源不能作準, 睇埋星期一至五新繁時乘客數字先有得比較 :handshake
但葵涌啲客搭多兩次見 290/290A 可以比 40 快成個字有多, 呢段聯合 10 分一班應該會吸到流水客,
令 40 可以更專心做美孚同長沙灣特快段客路, 怕且可隨時加速拉去西約嘅計劃
另個人睇到今日好多朋友都講 290 大清早班次都要行足 70-75 分鐘一單,
亦好明顯地推算到, 平日龍翔道早繁八九點開始有車龍, 晚繁電視台慢流, 行車時間應該會多加 10-15 分鐘,
所以全程最盡行車時間俾 90 分左右算係幾合理 (官方網站公佈係 85 分一單; 290A 就 no show)
[ 本帖最後由 拾顓豭 於 2015-3-28 20:28 編輯 ]
原帖由 castanopsis 於 2015-3-28 17:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
259D/2F/930多年來都唔少巴士迷發建議去提議重組，正正就係因為太兜
269D一早已經有堆人天水圍搭巴士去欖隧轉車飛走元朗
唔係盲目要求全部路線都要做邨巴
但如果總站幾個區已經夠客，一線走天涯係唔合理 ...
259D 係九巴唔入屯門市中心又唔肯拆 62X 全日。
就算 62X 明明夠客，打死都唔拆。
一條新界去新界線非繁就係可以突然少客到零，唔係因為 277X 滿瀉，277E 會有機會全日？就算兩繁夠客，兩繁仲係太疏車。
一日未滿瀉就唔會考慮點對點超特快，最多比幾班兩繁專車你收工。
你考慮下，拆到 A B X 咁多條線，究竟將南部隧道特快又做到幾密？拉疏左班次，就算比你快 10 分鐘又點，又未計將隧塞車。
[ 本帖最後由 dennis28a 於 2015-3-28 20:27 編輯 ]
原帖由 GU9338 於 2015-3-28 19:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
1810 荃灣開既 40 過完美孚之後大約半滿 呢班車，如心總站上左廿幾人
請問某位堅持 798 轉 E42 師兄去左邊？
快線 42 分鐘由寶林去葵芳，慢線 50 分鐘由寶林去葵芳。
港鐵標準時間係 48 分鐘。
就算係坑口，快線講緊 48-49 分鐘係坑口到葵芳。
港鐵標準時間係 46 分鐘。
又話 290／290A 會載空氣呢？又話行山感覺差，點都慢過港鐵呢？
我大家轉車唔小心送觀塘線同荃灣線車尾，部一程過 290 都隨時快過港鐵。
（我假設 290 同將軍澳線就唔需要點等車既，反正有 App 預測時間）
[ 本帖最後由 dennis28a 於 2015-3-28 20:45 編輯 ]