原帖由 ~誰@359~ 於 2015-5-8 22:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
290開線後，曾經上繁o係觀塘道西行見到D有載客但又唔少吉位既陽光村巴
唔清楚係咪將荃村巴
其實我朝早都見過將荃邨巴係 290 未開線前得一個客 ... 我都以為我眼花 ... :L
原帖由 Gary_B 於 2015-5-9 00:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我真係忍唔到笑
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1630514353849026
究竟是傳閒還是已實行？那個朋友又到底是 friend 還是 fan？
原帖由 eric278 於 2015-5-9 00:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
所以當開辦一條新線，其宣傳的好壞，都會影響路線的客量。
而且巴士公司需要針對目標的乘客，作出充足及貼身的宣傳，
才能確保他們會選乘相關的巴士路線出行。
當年將軍澳地鐵通車，的確搶走不少巴士乘客，
經過多年，在地居民會因為慣了乘搭鐵路，不在乎附近有沒有新線開辦，
巴士路線除非能有好的宣傳及推廣，讓居民知道有新線直通目的地，
否則很難吸引他們改搭。
有朋友告知，290系開線後，港鐵將軍澳線在非繁出現客量下跌，需要調整班次。
這就是路線明顯吸走港鐵乘客的突出例子。
可惜巴士公司似乎未能複製290系成功經驗
鋪天蓋地宣傳，除左290之外其實近年都搵唔到其他例子
其他同期開辦的新線，好似280X，個宣傳攻勢都唔多奏效，有排都未儲到客
（不過好彩條線夠快，慢慢都有班客等佢，今日下午四點isquare竟然有15人上280X，冠絕全站）
至於你個朋友既消息來源既真確性實在值得商榷
將軍澳線班次，人人都可以用app check
減班點會無人知？
我又唔信290有咁大影響力
原帖由 cong 於 2015-5-9 00:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
有D地方要行好遠先有村巴搭,並非班客唔知囉
當然有咁既乘客存在
但我又唔信坑口寶林搭290班客人人都知有條邨巴去荃灣
更甚者，我相信大部分客都唔會知
我見798開咗一排坑寶搭地鐵去沙田火炭既都仍然大有人在，真係唔好太高估乘客對路面交通既認識
以坑口寶林既乘車習慣（尤其坑口）
估計你喺地鐵站口問十個人都未必有一個知道有條邨巴去荃灣
但有五六個反而會聽過290/A
其餘兩三個就可能連98D都已經喺腦海中delete咗
[ 本帖最後由 castanopsis 於 2015-5-9 00:40 編輯 ]
原帖由 Gary_B 於 2015-5-9 00:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我真係忍唔到笑 以我搭左個半月中段非繁時既經驗,
290西行最多都只係勉強坐滿窗口位,通常過寶達時連窗口位都未滿
東行就更加唔駛講，只係大約30人左右，
如果咁樣可以搞到地鐵減班,我諗地鐵一早關門大吉。
[ 本帖最後由 3AV53 於 2015-5-9 01:50 編輯 ]
原帖由 lmf3927 於 2015-5-8 22:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
朝早返TKO反而應該係比較少人留意
小弟通常popcorn數人數
四月中起斷斷續續統計左平日朝早近返學時間(約0730)既客量
通常兩架車前後腳或者隔一盞燈
兩架加埋少則十幾人
多起上來其中一班有成三十人
當中好多都係學生 ...
早上290返學時間往將軍澳方向到寶達基本都係接近全車座滿，
寶達至翠林又會上返一批流水客。
題外話，昨日傍晚(5月8日) 寶邑路近將軍澳運動場有交通意外，
懷疑290系改路下私自不入坑口，係坑口往荃灣方向等超過1小時都無290/290A:@
九巴APPS有寫到達時間，但車輛卻不見蹤影
原帖由 3AV53 於 2015-5-9 01:42 AM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
以我搭左個半月中段非繁時既經驗,
290西行最多都只係勉強坐滿窗口位,通常過寶達時連窗口位都未滿
東行就更加唔駛講，只係大約30人左右，
如果咁樣可以搞到地鐵減班,我諗地鐵一早關門大吉。 ...
講真我當290系平均5分鐘一班兼班班坐120人，
就算班客全部都係原本坐港鐵都只係每班少60個客左右，
都只係舒緩咗繁時港鐵將軍澳線過迫既問題，
非繁時更加係無咩影響，
咁都可能令港鐵減班真係幾好笑。
而且問題係290系班客去荃灣/黃大仙唔只坐將軍澳綫架喎，
點解觀塘綫同荃灣綫又無影響呢？
不過290系既客量真係比想像中高出好多，
就連非繁時客量都唔算差，
尤其夜晚10點後出荃灣試過未過寶達都可以坐滿窗口位，
連夜晚一向爬山多客既98A/98C都唔夠佢多客，
只係客量暫時比較飄忽。
原帖由 castanopsis 於 2015-5-8 22:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
正解
其實搭得邨巴，都比較熟路面交通/區內交通狀況既通勤客/熟客
佢地亦應該知道邨巴快過290/A好多，唔會轉軚
反而係將軍澳喺港鐵服務既熏陶下，好多人就算願意搭巴士，都懶得搵資料
290/A個宣傳攻勢，吸引到既正正就係一班 ... 其實九巴宣傳係比平時多，但係我諗識呢條線既可能得兩三成因為睇九巴banner或者宣傳品
剩低既都應該係區議員鋪天蓋地既宣傳，例如連續幾日響地鐵站派單張，又響各屋邨放banner，要有咁既效果其實真係空前絕後，就算九巴想再造多次咁勁既宣傳都唔係易事
[ 本帖最後由 GK3258 於 2015-5-9 09:53 編輯 ]