290 荃西開D加班車都弱智
正班1750
加班1752
中途班客照塞上1750,個個站停5分鐘慢慢塞，D客迫到企埋上層
咁架加班TF6087就全程緊貼車尾搏人睇唔到，真係比巴膠影相咋? ...
或者正班車長唔知後面有車，
否則正路應該系上得8，9成滿就著滿座牌開開心心飛站。
另外290A系將軍澳佔幾多客？ 今日見葵興站 18:08 分 290 條隊五十幾人上唔晒上剩廿個，之後兩分鐘再黎一架 290 清埋 D 客，就係 1750 1752 呢兩班車？
回復 2232# 的帖子
50人系咪之前連部40都無來？ 原帖由 hadboy5 於 2015-5-5 15:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
代該師兄答，位置唔同所見到的野唔同，同埋去到彩雲都唔滿係咪太密:lol
TF6087 過唔到葵興枝燈，兩架車先拉開少少
正班葵芳塞唔晒D客，剩約50，荔景一個都上唔都，約30人望車飛站
TF6087有人企唔奇呀 原帖由 JA3907 於 2015-5-6 21:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
50人
系咪之前連部40都無來？
40 有另一條隊排，應不是。 今日見近四點290A開咗班加班車入荃灣
山下跟290尾，過坑口無數錯應該得4個人
反而前面正常開車既290A好似都有20零人上山，有唔少人著校服，可能係流水客
唔知有無方法可以改善個特車營運模式？
290A四點開特車已經奇怪，得幾個人上山更顯得浪費資源
另外，290/A開咗之後
98A雖然少咗轉車客
但感覺上坑口既流水客好似越做越旺
尤其坑口方向，見過幾次三四點都坐到二十幾人入坑口
厚德街市個落客數目同98D已經相距不遠
唔知係唔係錯覺，定係密咗車多咗人搭巴士上落山？
順帶一提
98D同一時間都開咗一班景林中途起載往尖東
真係千奇百趣 原帖由 castanopsis 於 2015-5-7 17:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
今日見近四點290A開咗班加班車入荃灣
山下跟290尾，過坑口無數錯應該得4個人
反而前面正常開車既290A好似都有20零人上山，有唔少人著校服，可能係流水客
唔知有無方法可以改善個特車營運模式？
290A四點開特車已經奇怪，得幾個 ... 其實點解成日話 98A 少左轉車客？
290/290A 開左之後，98A 根本就無明顯少左人，一定會有人去左 290/290A，但個差別細到感覺唔到，
反而觀察左一個月，朝早真係少左人既，係 17M，似乎好多人唔係想像中用 98A 出去轉車，而係小巴落山轉。
290/290A 開前，98A 朝早秀暉樓飛站，開左之後 98A 繼續都係飛站。
下晝三四點 98A 不嬲都多流水客返坑口，
其實應該話依家真係多左流水客，因為 15 經常性欠人，仲非常嚴重，有人都只肯做 17M，唔肯做 15，你可以當佢得返半條線，癲起上黎 98A 康盛一個站都上到十幾廿個落坑口，呢樣係唔關 290/290A 事。 原帖由 castanopsis 於 2015-5-7 17:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
今日見近四點290A開咗班加班車入荃灣
山下跟290尾，過坑口無數錯應該得4個人
反而前面正常開車既290A好似都有20零人上山，有唔少人著校服，可能係流水客
唔知有無方法可以改善個特車營運模式？
290A四點開特車已經奇怪，得幾個 ...
4點開特車 5點半去到荃灣 咁就岩岩好到放工時間開返將軍澳特班 (好似係;P
有次4點幾返到將軍澳都留意到特別多車去荃灣 我自己估就係咁 載多幾個得幾個;P
另外今日有過檔龍躉行加班車 呢部野就真係跑車啦 遲10分鐘開 寶達已經放甩前面班車...... 原帖由 dennis28a 於 2015-5-3 01:18 發表
上次坐完 E22A，唔好意思，將軍澳站落左好幾個。
唔係個個都鐘意拎住個行李係富康拉去 PopCorn。
我唔知你幾時搬入將軍澳住，但可以答你，當年 98A 特車就係因為入梁潔華（原有 93A 同 98A 特車客倉）而只有個位數字上車，本 ...
咁POPCORN同埋將廣都係巴士站黎既
冇人保證一定會飛左個站
不過要停呢兩個站既機會率，一定遠低於唐俊街左轉寶邑路要等兩次燈先過到既機會率
所以維持原線點都有著數
咁講真，98A特班廿分鐘先一班
行外圍就同正線一齊食客，走左特班又冇誘因等下班特班
另一方面，山下特班同山下正線，客量係不相伯仲，好起上黎星期六都坐得滿架雙層
只不過正線要上山做更多客，所以先會頂閘，而特班因為入隧道冇站所以唔會
咁講真 你有你既搭車自由
但係大把人見到重口味班次已經走左佬
好似74A咁，班次減完一次又一次
如果班客冇走到既話，客量應該會提升完一次又一次，可惜實情唔係咁
20分鐘一班都仲等/搭得過，
60分鐘一班，除非架車係我面前瓢過或者我知道架車好快到站，否則我行去搭74X或者71K轉74X唔好過?
BBI有呢班客都唔代表將軍澳有班人搭E32轉290取代E22A
乜45分鐘丫，我仲記得呢個POST早少少，D人話290行車時間都要成70分鐘左右，當然我唔排除有人碌車唔熟路，
做到63分鐘既時間唔係冇不過好少
減返將南時間55分鐘差唔多
利申未搭過亦都唔想試，
你可以話我對住D數字得個吹字
不過該壇做到798轉E42同290轉E32整體時間相約(因為798同290山下相同走線，成個山下都係相約)，兩者根本時間上冇分別
雖然剩行車時間後者快少少，
但亦都唔代表我見到798一定要唔上車而死等290
(另一方面你又可以話見到290但死等798會蝕將)
唔需要去吹到E32,290組合幾咁勁幾咁快，
時間上佢只係快過E42,798組合一個馬鼻，仲要有5個鐘頭慢返成個馬位
我冇話轉車一定快過E22A
只係講緊係任何車都唔知幾時有車既情況下，見到岩既車就上係最明智，包括直達車、荃灣車、沙田車、佐敦車
當然你堅持話要計餐數先去諗搭乜車既，我理解
但係我行完山去完露營好累，又或者我一袋二袋戰利品，冇心去諗去計去分析OK ?
原帖由 poondriver 於 2015-5-3 17:39 發表
你呢d case 一個月會唔會有一次?
就算係296A 出晒名話車海 我都唔係未試過等半個鐘先有車
但更多既情況就係我等緊296A既時候 響我面前有3,4部98A行過.....
唔知你有冇聽過，係HKITALK都有人提過類似既野
早年有句說話就係咁既
「夜晚7點前你去到觀塘就好快有98A搭
夜晚7點後先去到觀塘道祝你好運」
原因係有特班，保證7點前有車返TKO
不過D特車返到去又收工，6點半前係將軍澳開既正線行完又食飯
到7點後就根本冇乜車咁濟
結果就係20分鐘都未必有車
試過有次係將軍澳6:30開始等98A(唔係排頭位)都要等到6:50先有車，果日我都估計98A係觀塘又會脫
又試過有次係觀塘22:30觀市落車準備BBI轉98A，又係前面有幾條友等車
23:00開始先3班98A係對面APM出現，條98A隊排到去康寧道轉彎上斜都仲有，我大約企係個路牌正下面果個位，都望唔曉隊尾係邊，佢長既情度係仲勁過211排到入埋地鐵站，最後結果第一班車我都頂閘上唔到，我要上第2班車，而黎既3班全部都頂閘上曉光街，都唔知清唔清得哂全部觀塘人龍…
要用兩個字形容98A : 我會用「恐佈」 原帖由 poondriver 於 2015-5-7 21:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
4點開特車 5點半去到荃灣 咁就岩岩好到放工時間開返將軍澳特班 (好似係;P
有次4點幾返到將軍澳都留意到特別多車去荃灣 我自己估就係咁 載多幾個得幾個;P
另外今日有過檔龍躉行加班車 呢部野就真係跑車啦 遲10分 ...
反正都係要早出車 (再晏 D 龍翔道開始車多)，又係要行咁上下路程
不如索性行多個單好過私牌走啦。