3ASV174 發表於 2015-12-23 23:26
早繁 290 好多時未上山已經俾 290A 追到，
多數都係接近拖卡上山，無加班既時間翠林等於每 20 分鐘先有 2...
住得將軍澳都知d 燈有幾恐怖
根本就唔係追到 而係由一開波彩明開始行就拖住手個個站一齊埋 其中一部先開車又會比下一支燈截住
而家班司機醒目左 會搵290A開先 朝早個個都知孖住開 所以A仔冇咩人上
但只要部A仔唔好彩 撞中幾支紅燈 未出到坑口圈已經比後面部290追返
通常分家個位會係梁潔華小學打後個支燈 290A會追得到綠燈而後面班290就因為要上客而追唔到;P
客量方面 可能呢個月多左打工仔放假掛 呢2個星期過左寶達上層都仲有位坐 以前係未見過....
~誰@359~ 發表於 2015-12-23 23:29
上繁有一段時間290 290A係一齊開車，咁你想唔拖卡都難
如果一齊開反而290A會跑岀喎，始終上繁上290既人遠比290A多
GK3258 發表於 2015-12-23 23:34
不過講開又係，坑口揀鐵真係比較多，唔止290。原因其一同所有屋邨近鐵路站有關，其二就係無直岀線。呢樣 ...
坑口人口最密集既地方，入坑口站根本連地面都唔使落，
一路天橋駁天橋行入車站，如果唔係九龍塘站轉車唔方便，就算 798 都未必有生意。
重覆發帖，吉文。
3ASV174 發表於 2015-12-23 23:38
坑口人口最密集既地方，入坑口站根本連地面都唔使落，
一路天橋駁天橋行入車站，如果唔係九龍塘站轉車唔 ...
重覆，吉文。
3ASV174 發表於 2015-12-23 23:21
佢咪吹大o的囉，
我下繁所見，290 過左寶林好多時仲多人過 98D。
98D部分班次下繁過寶林少人原因唔係坑口客量比例低
（實情係一班頂閘既98D落到坑口點都有約40人）
而係98D客量本身已經好飄忽，部分班次其實連上公路都唔多人，寶林再落大半車之後當然望落會好吉
至於點解客量會飄忽，又同路面情況以及班次有關
當條路塞車時，98D其實只能維持好基本既班次（甚至講緊係下繁都只能穩定地開10分鐘一班），當日下繁98D會班班頂閘上公路
而當路面唔塞車既時候，98D開足班次，就成街都係98D，然後每班平均得大半滿入將軍澳
castanopsis 發表於 2015-12-23 23:39
98D部分班次下繁過寶林少人原因唔係坑口客量比例低
（實情係一班頂閘既98D落到坑口點都有約40人）
仲有不時有啲班次開得慢少少就會前車頂閘後車吉，呢個問題執完時間表都唔見得好轉左幾多
3ASV174 發表於 2015-12-23 23:38
坑口人口最密集既地方，入坑口站根本連地面都唔使落，
一路天橋駁天橋行入車站，如果唔係九龍塘站轉車唔 ...
所以最多人上車個站咪銀澳路
海悅 新寶城一落電梯就係巴士站 睇住佢由當初得幾個客去到而家朝朝有十幾個人死等:lol
poondriver 發表於 2015-12-23 23:41
所以最多人上車個站咪銀澳路
海悅 新寶城一落電梯就係巴士站 睇住佢由當初得幾個客去到而家朝朝有十幾個 ...
啊你咁講起同樣獨市既怡心園仍然十次有九次飛站，但係對面富麗就次次有落，簡直不可理喻
GK3258 發表於 2015-12-23 23:43
啊你咁講起同樣獨市既怡心園仍然十次有九次飛站，但係對面富麗就次次有落，簡直不可理喻 ...
怡心園朝朝都有人上 我未試過飛喎
對面富麗就做埋慧安園 點都多人落