而家將南繁忙時間唔係冇客其實要拆一兩班隧道特快都無問題
當然我就唔建議喺290度抽車
本身290都好爆
以山下嚟計
似乎692P九巴兩班車比較適合?
載客率又比較低
只要兩班特車客量高過692P
其實已經算善用資源
而且兩班隧道車換兩班隧道車
應該過到運輸處果關
反而定線上比較麻煩
康城開定彩明開?
將南?坑口定寶琳開始上公路?
呢啲都係要考慮嘅問題
kmb兄 發表於 2015-12-24 03:48
296C都無飛站啦,
點解290行觀塘道一定會飛站?
觀糖道有42C同40去荃灣，九巴加條290去倒自己米？
今朝上車全車人計埋個司機得8個人就入坑口
各位話有客既朋友點睇呢?
但部車依舊係載滿人出彩虹嫁;P
呢條線咁多加班車，搞到邊班係正常班次邊班係特車都搞唔清楚啦，跟住再同常規班次的798去比較有什麼意義先，根本比較的條件都唔對稱，何必去爭拗客量多少，成個300幾個post何時會完呀？
kmb兄 發表於 2015-12-24 10:44
都係果句，將南坑口覺得290慢，咪保鐵囉，
我都想知保鐵去荃灣可以有幾快
將軍澳站去荃灣西
轉2次車行埋美孚送埋西鐵車尾
埋單約53分鐘
290非繁時 將軍澳廣場去到大河道
全程飛車冇塞 大約65~70分鐘