kmb兄 發表於 2015-12-23 07:05
保鐵最快四個字就坑口去到彩虹, 你要講最快, 290都做得到啦, 290 40分鐘荃灣到寶林添
將南點講都係差 冇得吵
成個將南夾埋十幾二十個屋苑 3個站夾埋得十幾個客仔上 直頭係垃圾級
但佢差極都仲有十幾個客仔 又真係吹佢唔漲
至於提速搶唔搶到地鐵客 好認真我真係唔睇好
快到好似296D咁15分鐘出到佐敦都要cut 班儲客
將南去荃灣要點提速先吸到客? 過左將廣就上山全部站唔停飛到去荔景可能仲有d機會坐得滿既;P
3ASV174 發表於 2015-12-23 02:52
咪玩，非繁忙時間我中過好多次招，
荃灣到站見係 290A 唔追，快極都係搭 290 去到寶達停燈望住送走架 290A ...
嗰堆燈無錯真係好惡頂，所以我先諗安秀道會唔會幫到290提速，就算唔停站都好，只要少啲燈分分鐘快幾分鐘，減輕番290A壓力
GW5878 發表於 2015-12-23 03:32
Sorry 保鐵最快四個字就坑口去到彩虹，將南就更加唔好提如果行觀繞，最快 15 分鐘就去到彩虹，
15 分鐘就 ...
將南我就無乜點留意，寶琳新都城呢，正常非繁都有三四十人既，上到山好多時有一半會換左做山上客(有落有上)，直到黃大仙都繼續係一路上落，繁忙時間喇喎，寶琳可以近滿，山上同岀面既站可以個個頂閘但有上落(即係原本頂閘到，落一批客得再上番到頂閘)，如果你話客量唔好呢，純粹係你睇唔通透唧。
不過呢，將南唔夠鐵鬥就一定架喇，問題係，點解我一定要用時間上同鐵鬥？呢個地區，根本無一條路行岀去可以贏到鐵，做乜仲要同佢鬥？而家290系打緊舒適度，將南一向係願者上釣，老實講已經唔志在呢班唔介意迫但要快既客
GW5878 發表於 2015-12-23 03:37
我都好明白安達臣起好左之後係唔會點郁
但係講緊將藍係將荃提速既好工具，
講多次290系好睇唔好食既原因係價錢，當佢收緊一個咁唔合理低既價錢，而客量又會peaked by佢既用車，呢一條食車係798三倍既線，雖然做到三倍雙向客，但個profit margin仍係會同798咁差唔多低。講到尾290客量已經好達標好爆，但係價收唔到位呢下死呢
GW5878 發表於 2015-12-23 03:37
我都好明白安達臣起好左之後係唔會點郁
但係講緊將藍係將荃提速既好工具，
當然我唔否定將藍開後應該要有條嗰度岀既線，不過嗰度有排都未起好之下，而又無其他比鐵更佳既走線，依家條線就已經定得好好，平衡實際營運客源需求同居民既需要。
要記住巴士唔識飛，唔好expect有巴士就快過鐵。下下如果剩係睇時間既呢個香港極大部份現有既巴士線都唔會生存到，包括你最自豪既798
GW5878 發表於 2015-12-23 03:42
相信我同部分站友都已經講過無數次，GPS 報站只係俾到一個 Information 話你知下班次幾時到，唔代表你有得 ...
呢個係你唔正確使用ETA啫。
第一無人叫你行到去嗰站先開黎睇，通常收工落office前或者番工岀門口前望，之後再慢慢或急步落去，預番一兩分鐘起碼食少幾分鐘廢氣。而且可以就番290時間，唔會上290A，呢個亦係現時繁時290將軍澳區行得慢過290A既原因，因為大部份人都識就時間。
第二係你去到個站先見到有排先有車既，正常情況你附近都大把野可以行，唔會下下都好似你個極端情形咁誇張，響個荒山野嶺架嘛。
無錯實際用左時間係無變，不過起碼唔使企，當然如果你由頭到尾都唔係想坐巴士既，咁你咪保鐵囉，呢條線從來都主打舒適，願者上釣架啦
kmb兄 發表於 2015-12-23 12:46
繁時將南3站肯定唔只10幾個啦,
淨係彩明都有10人上, 有時會少D得幾個,
但尚德上10幾個,將廣上10幾個甚至20 ...
朝朝早我都坐 朝朝早我都無聊數下人頭
5月個時都仲有個零個月過20人
7月開始已經唔過20啦
將廣上20個? 對唔住我真係未見過
新都城上40個我就見過幾次啦;P