kmb兄 發表於 2015-12-22 10:14
其實290收10.7, 係迫9巴收返合理價, 唔係賣大包
現在只係反映其他新線, 將軍澳其他線收得貴而已, 特別係9 ...
就算比新巴投到一樣係12蚊，290收費過低係無容置疑既事實
kmb兄 發表於 2015-12-22 14:24
九巴收這價錢，又派咁多新車，只係見到九巴對條線充滿信心，九巴唔係開善堂，一定係計過盤數
相反九巴收貴 ...
收呢個價錢，派新車，同佢交嗰份標書有關，係佢對搶呢條線無信心，先開到條件咁好。派咩車收幾錢，根本同佢對條線有無信心無關。
反而收得貴，先係反映佢對條線客量有信心，唔驚班客走，有如1A貴過其他流水咁
本帖最後由 GK3258 於 2015-12-22 18:03 編輯
kmb兄 發表於 2015-12-22 14:31
無錯，加一部車係要成本，但呢班車係有收入，不是載空氣
加一部車，唔等於客量可以有所增加，如果唔係798非繁就唔會咁耐都唔加班，因為加左車都唔一定有客量增長，但係成本就多左
kmb兄 發表於 2015-12-22 16:40
明明係客量增加先要加班，你就倒轉嚟諗，試問九巴有邊條線會咁好死，加左班先睇客量?
九巴唔係開善堂
你應該get錯左，我既意思係現有客量高都唔一定要加班，等於798咁，而係睇假如加左班，客量增加數量vs成本增加去衡量。否則798一早加左班啦，望落好爆但實際上都只係收支平衡，加左班客量又唔會多，咪最多hea加一兩班囉
本帖最後由 CTB690 於 2015-12-22 19:44 編輯
GK3258 發表於 2015-12-22 18:08
你應該get錯左，我既意思係現有客量高都唔一定要加班，等於798咁，而係睇假如加左班，客量增加數量vs成本 ...
如果798都只係收支平衡，咁796C肯定大蝕，796X相信都係蝕，你唔好同我講796C客多過798，問你798係收支平衡呢個消息係邊到黎你又講唔出，一直係度9吹.同埋有樣野幾好笑，798係收支平衡做咩要幫佢拆線？新巴想多條蝕錢線？