kmb兄 發表於 2016-3-7 10:58
40號同亞視一樣,
第1衰名, 第2本身都唔吸引,
慣性收市, 點做都唔會吸引, 換老細都無用,
40係亞視既話就唔會繁時頂閘，唔會做到70%(今年)/83%(舊年)既載客率
衰名，我同意，因為「40慢」一早深入民心，開線到2010年代等左咁多年先改線
要改名，我同意，不過可以改咩名？
40X？一早用左
240？又有條240X係度
290/A... 你既形容真係好似央視咁肉麻，不過不得不承認係290/A比40遠受荃葵<>龍翔道客歡迎
不過還原收費後應該會多左人搭40東行，非繁東行好多時候40唔係同290一齊開就係同290A一齊開(紅日就絕大部分班次都係同290A一齊開)
換言之東行荃葵沿線40通常都會同290系一齊到站
40東行淨兜美孚其實唔慢，係西行因為道路設計焗兜埋長荔街所以慢左好多
東行計，290/A快得果5分鐘左右值唔值$1.9，見仁見智
所以係咁既情況下，荃葵往黃大仙客會多左誘因去搭40而唔係290//A
kmb兄 發表於 2016-3-7 07:44
否決咪否決囉, 唔比人否決?去荃灣有290唔搭,
係要屎忽痕轉車,
不如葵芳搭290去黃大仙轉38,42C,258,259.. ...
我唔知點解你覺得美孚係咁令你討厭，東行只係兩枝燈同兩個站，只係比 290 用多幾分鐘
西行的確耐少少，不過都唔會慢得太離譜
40 有位坐、290 對將軍澳山下而言好慢，呢兩個理由仲唔夠足夠支持我搭 40？
架 290 係將軍澳左兜右兜， 30 分鐘先爬到去順利，我搭 296A 已經轉埋 40 再去到黃大仙喔，兜返個美孚係時間上都只係打個和，如果計埋等車 290 根本冇時間優勢
同埋我就更加唔明點解唔可以轉車？
692 夠一程直達港島中心，做乜要居民被轉車？
Haydn 發表於 2016-3-7 11:15
40係亞視既話就唔會繁時頂閘，唔會做到70%(今年)/83%(舊年)既載客率
衰名，我同意，因為「40慢」一早深入 ...
始終改完都只係 38 42C 果個級數
唔係真係特快線
冇需要改號碼
況且 40 呢個號碼個人覺得都有佢既歷史價值
kaiyip24 發表於 2016-3-7 10:46
我唔敢話$1.9唔係錢，但又有幾多人在乎？而且搭290系可以不用經美孚快過40到黃大仙，乘車習慣一旦建立了 ...
直車同轉車又冇得咁比既
至於你話兜美孚
講真 la
果個位用得幾多時間 la
你響荃市出發就算冇 ETA 都唔難計架 40 幾時到
有就直頭幫你計埋
我諗死等既意欲點都會有既
RobynnNKendyFan 發表於 2016-3-7 11:56
始終改完都只係 38 42C 果個級數
唔係真係特快線
冇需要改號碼
同意
不過40到今時今日都仲有人以為經九龍城，改號碼或者會俾人一個清新既形象
歷史價值係有，佢係第一條荃葵東九線
與其話無需要改號碼，不如話佢改無可改
本帖最後由 RobynnNKendyFan 於 2016-3-7 12:23 編輯
kmb兄 發表於 2016-3-7 10:58
40同亞視一樣,
第1衰名, 總之聽到亞視就係唔會轉台, 第2本身節目都唔吸引,
慣性收市, 點改都唔會吸引, 換 ...
大概估到你想表達乜
你話人地以為 40 仲行緊太子道就唔敢上車
我都可以話人地唔知 290 系係乜野而唔敢上車
呢個 point 其實都有 d 誇張
要令人地知道 40 已改道
是鬼旦整個牌寫經龍翔道其實都應該冇問題
不過其實呢 d 牌要擺返十年八年先得
lsc04d11 發表於 2016-3-6 18:02
自從有左商品說明條例後，超市都唔敢將寫明只限3天既特價， 第4天還keep著或再減平。
相信九巴要keep優 ...
30X 富華街個優惠價咪係過晒都無收番正價既例子.