GU9338 發表於 2016-4-2 22:30
就算你句野成立
290 疏過地鐵 , 間中塞車又唔夠地鐵穩定 ... 跟住呢 ?
而家 290 就算係尚德都有人上落 ,...
我相信樓上位版友並唔係要踩到290一文不值
佢只係指出咗290系係坑口同將南接受程度偏低
佢亦都承認咗290係有佢優勢
我唔係要幫住樓上位版友
只不過佢既睇法某程度上反映咗唔少香港人搭車習慣
一聽到塞車或者係搭巴士入旺角/行紅隧要塞車
其實對好多香港人黎講已經好抗拒
因為唔少人唔會好似巴士迷咁探討幾時塞車幾時唔塞車
幾時密車幾時有特班
對於佢地黎講
地鐵就係時間最穩定
就算係多次轉乘佢都係繼續乖乖地同你逼
只要巴士唔係好明顯地塞完車仲要快地鐵好多
根本唔少人係繼續幫襯地鐵
290一直吸納到既係一批願意嘗試新野而搭車習慣係以舒適度,速度同方便程度之間取得平衡既乘客
客量高但總車程唔係佔絕對優勢既路線
10條當中其實有8-9條都係需求夠高
冇錯係有一批乘客支持巴士
但支持地鐵或者其他搭法既乘客其實係更多
kmb兄 發表於 2016-4-2 23:13
運輸署已經表明左290A多客過290,
唔好再老屈290A唔受歡迎
有興趣想知290系載客率同客量
願聞其詳
ADS@81K 發表於 2016-4-3 00:09
我相信樓上位版友並唔係要踩到290一文不值
佢只係指出咗290系係坑口同將南接受程度偏低
佢亦都承認咗290 ...
呢個就真既 ...
之前都聽過有人青衣去粉嶺寧願保鐵都唔搭 279X , 背後原因真係天曉得 ...
所以都唔到我地覺得驚奇
或者咁講 ,
巴士有好多先天限制 ,
就算呢度講左 400 幾版 , 隔離講 40 點執又講左幾十版 ,
老龍撞一撞塞一塞都係咁先 ...
但呢啲限制並唔應該係唔理三七廿一都去搭地鐵既原因 , 亦唔代表巴士無其吸引力 ...
點對點特快例如 277E/X、798 (290 可能爭議較大 , 姑且唔講) 唔一定迎合到所有人口味 , 但最起碼效果唔會係差 ;
我亦唔認為一句覺得「地鐵穩定性高」就可以否定所有特快路線既優勢 ,
難聽啲講句 , 咁既心態只係固步自封 ...
kc_loo 發表於 2016-4-2 22:27
好老實講, 我從幾多地方聽番來都感覺佢係兜
我都講過, 就算係坑口真味鮮廚門口, 都聽到有人一見290就話" ...
好老實講 我次次坐都有人話290好快
有人仲好強調咁話入將軍澳記得唔好坐A
都有班朋友係話開左線後入荃灣方便 而呢班人係一個月都唔知去唔去到一次荃灣既
290A係慢 而開線之後都有不同版友講過A係做觀荃同將軍澳來往順秀
只係你不斷用條慢線去迫人去認同你個290=慢既概念
要講慢 其實地鐵都好慢
我屋企人有部私家車 得閒無事就車我放工返屋企
荃灣返到樓下只係20分鐘 咁將軍澳線係咪執得?
poondriver 發表於 2016-4-3 01:08
好老實講 我次次坐都有人話290好快
有人仲好強調咁話入將軍澳記得唔好坐A
都有班朋友係話開左線後入荃灣 ...
你話佢叫"快", 一個鐘左右我可以接受
但叫"好快", sorry, 好難明
我亦覺得MTR 慢, 但慢得來穩定, 差極有限度
但只可以講, 佢個行法對一群人來講, 係你點同佢講, 都唔會接受
我都認同290我唔會話佢叫好差 (但我都唔會同佢再博), 但290A就一定...
最慘加埋變20分鐘
坑口之後既地區 290當多一個選擇係可以
但我絕對唔認同某人當佢神一樣咁拜, 如終問題係唔少
3AV53 發表於 2016-4-2 23:08
290主打既客源根本係唔想搭地鐵轉幾次,唔介意巴士慢啲兜啲但有得一程過既人
會覺得290兜而唔搭既,本身已經 ...
乜野叫「線得一條」？
290 290A 幾時合左體？
我唔明點解有 290A 去服侍山上班人
仲要 290 去爬山龜速食燈走？
就算行山最快，都唔應該 Set 站，因會嚴重影響日後改行將藍隧道出
而家個問題係成組線過分向山上傾斜而無視山下人需求
點解有地鐵就要矮化需求？
本帖最後由 GW5878 於 2016-4-3 01:55 編輯
樂仔〞 發表於 2016-4-2 20:59
唔好意思，屯門人憎西鐵除咗嫌兜元朗之外，仲有係因為駁腳個程輸突哂
天北同樣地都係因為駁腳慢，所以天 ...
死等 290 既有緣人班次，
入洞我都差唔多到彩虹喇，而架 290 先岩岩離開尚德
仲叫我點支持？