本帖最後由 RobynnNKendyFan 於 2016-4-9 23:14 編輯
Ravenclaw 發表於 2016-4-9 22:51
行山除左以最少資源插旗外，往來荃葵，雖然佢唔一定系最快既方法，但起碼佢系最穩定既行法，計塞車位佢已 ...
如果要去荃葵而想少燈就可以行觀繞加五幹 :victory:
不過里數會好長
兼且大角咀班大帝可能會反枱
塞車風險都好大
所以巴士應該就唔會點考慮咁行
唔係好明點解要拉 93K 去坑口
佢好似平過 297 ga wo
RobynnNKendyFan 發表於 2016-4-9 23:12
如果要去荃葵而想少燈就可以行觀繞加五幹
不過里數會好長
兼且大角咀班大帝可能會反枱
拉去坑口補位而已，坑口巴士得297往來紅土...
九龍灣<紅土？哦，唔知呀...
冇淋到咁詳細...
kmb兄 發表於 2016-4-8 14:11
但係山下出荃灣, 都係行山路快, 唔係撐山上人既問題,
講真, 山上無鐵路, 而且將荃本身就係服務山上,將南 ...
1. 如果真係咁, A29就唔會咁行,
2. 將荃, 山下都係將, 而且無話先就唔可以改
3. 無證據顯示正常撐山上多D
kmb兄 發表於 2016-4-9 01:30
去荃灣緊係大把路要行啦,
你估去觀塘咩,
不如你去定條線點行啦, 定嚟聽下
A29
Snoopy@FB8617 發表於 2016-4-9 02:03
咁我都知寶琳直上山不停站
坑口直上隧道不停站
將南直上隧道不停站
要將一句說話改到咁係無意思
kc_loo 發表於 2016-4-10 01:45
要將一句說話改到咁係無意思
剛剛見到A29三隻大字
先唔理坑口人表示坑口尾站
山上你要屈人搭290A
將南又有咩搭?
kmb兄 發表於 2016-4-10 05:36
A29你都睇到係點啦，半個鐘1班都唔係特別多客 ，
而且仲要塞將隧同觀塘道，搭到怕晒，
290明顯行山係更受 ...
但係A29有10個客都夠回本，290 10個客夠唔夠回本?同埋將隧我兩三點坐690 40分鐘去到中環點樣塞法?，
kmb兄 發表於 2016-4-10 05:36
A29你都睇到係點啦，半個鐘1班都唔係特別多客 ，
而且仲要塞將隧同觀塘道，搭到怕晒，
290明顯行山係更受 ...
其他野我唔係好得閒回應住
不過你 lee 個咁既 post 真係唔反駁唔得
去機場通勤既人一定唔會夠荃灣多，少客係正常
正如架 A29P 一個鐘一班都係 15XX 都坐唔滿
如果根據你套 logic ， A29P 用車仲少過 A29 ，即係話居民唔 Buy 行山，而 A29P 班次仲比 A29 少一半，即係行山班次應該少過隧道班次一半
咁即係話 290 290A 十分鐘一班車既話，行隧道觀塘道應該可以 5 分鐘一班車仲要好多人搭
係咪咁？
而且，
我剩係知 E22B 死左， E22A 極其量都只係減班
唔知又有乜野暗示左呢？