GK3258 發表於 2016-4-8 15:26
停少成個坑寶都叫無改善？係咪一定要塞齊隧道同觀塘道先叫有改善？
改行隧道得三個可能，一係佢吞40去做 ...
停少坑寶, 咁坑口又如何?
kmb兄 發表於 2016-4-8 15:47
其實條將荃咪好好咁服務將軍澳山下囉，
我唔覺有咩咁差，班次加左不少，
遲d又開290B，290X,
其實條將荃咪好好咁服務將軍澳山下囉，
我唔覺有咩咁差，班次加左不少，
遲d又開290B，290X,
兩條都係為將南而設，
將北都未嘈點解將南有特權開特別班次，
所以你應該要知足啦
咩為之最好？你既要求係一村一線皇帝式特快直達荃灣，
撐你唔落囉，
而且比左皇帝式服務你，
又會有其他野嘈，響皇帝角度無野係最好
但你唔係皇帝，唔係全世界要就晒你，
所以唔好咁多要求，
有290比你應該謝主隆恩啦
就得你，咁其他人點？
針無兩頭利，
你有798，290已經好好啦，
仲話要最快，要人地說就晒你，
講唔過去
山上得290，地鐵都無，
所以對山上好d，合情合理
290 10.7已經好平，
根本無需要特別計算
所以....你一路無睇過我寫咩...
但好似你都知係有問題
我好早之前都講290的確係要為山上人著想
如果你認為就了山上, 對山下唔係好情況, 我會認同,
但你唔好講到而家咁行係為山下人而行咁
就係因為山上先攪到山下人頭都暈
同埋, 你都係仲唔明, 當你條線去到一個地步, 你開一個你所謂"合理價", 人地都唔會選擇
路程, 舒適度已經完全輸....
你既問題係, 你一路以為條線係perfect, 事實上唔係, 只係你因為山上有條新線而非常高興, 一路唱好,
而唔肯承認有另一群人有另一種完全相反睇法
kc_loo 發表於 2016-4-8 17:27
停少坑寶, 咁坑口又如何?
你想點？坑口之後起飛直去荃灣？
就算98C咁樣唔經寶林你都反啦
自己一區直岀真大想頭
本帖最後由 lmf3927 於 2016-4-8 19:52 編輯
Haydn 發表於 2016-4-8 14:20
相信咁做既最大阻力係麗港城同美孚, 美孚仲有機會好似隔離thread既建議, 例如38代40, 42C拆線, 大改296C之 ...
而家290/A加完車前後用24架
290B十二架其實可能都做得返開20
不過康城出來點樣成功分流290/A都成問題
好似798B咁康城載空氣
好似798A咁停順路少少既站...都係載空氣;P再唔係290/B都滿窗口位多少少 咁做返40無咁燒由wor
一句講曬 你搞好厲鬼城先算啦:shutup:
290,290A 中午時段都可以坐大半滿,
只係下午2點到4點半, 290會少人D,
因為去荃葵唔係淨係返工放工,
仲有好多垃雜野290逆向客量好似一直都唔多
中午290A返將軍澳可以近乎坐滿全靠秀順流水撐起
同時間290有20個已經好好
至於出荃灣少人D衰極都滿窗口位既...
kmb兄 發表於 2016-4-8 19:37
290開辦，的確係為山下人著想，如果唔為山下人著想，連行經都費事，
而且將荃係後期特登為將南而延長路線 ...
如果係無輸過既話 ,
照計坑口寶琳應該無乜人會再搭鐵往返荃葵 (e.g. 大部分大埔人都係搭 74X 出入東九)
而家情況好似唔係咁喎 ;P
btw 今晚老龍 + 彩虹又又又出事 ......