本帖最後由 Haydn 於 2016-4-8 14:34 編輯
GK3258 發表於 2016-4-8 10:34
我認同你呢個諗法，所以我當初覺得290B係可以食40全日，但似乎九巴唔太夠膽咁駁，同埋始終區議會應該會ba ...
相信咁做既最大阻力係麗港城同美孚, 美孚仲有機會好似隔離thread既建議, 例如38代40, 42C拆線, 大改296C之類,
但係麗港城... 除左等油荃/拉40P頂住先之外都唔知有咩替代路線
所以我話290系是但一條行隧道都代到40, 但係有手尾跟就係咁解
另外要留意 (都係岩岩先醒起), 40得12車, 就咁食既話呢條290B都唔知咩誠意班次la
本帖最後由 Haydn 於 2016-4-8 16:43 編輯
kmb兄 發表於 2016-4-8 13:44
咁你條愛線40比290系打殘, 講事實, 講事實就話態度問題,
叫40換新線改善服務都話踩, 服左你喇
而閣下既所謂改善服務係對荃灣同麗港城黎講兜到2046既40P同埋班次上對美孚可有可無既40B，另加對葵芳黎講無40都唔知點去觀塘既隨意門:L
我情願290系行隧道直食40，美孚麗港城另搞，都好過閣下所謂既「改善服務」
kmb兄 發表於 2016-4-8 14:11
但係山下出荃灣, 都係行山路快, 唔係撐山上人既問題,
講真, 山上無鐵路, 而且將荃本身就係服務山上,將南 ...
條線叫 "將荃", 將可以指山上, 將車都係山下, 都係將軍澳, 服務好山下人亦理所當然