siusiupeople 發表於 2016-4-14 22:39
我真係唔止第一次講，將荃第一日係唔入調景嶺彩明將中，調景嶺有人上車係BONUS，
即係坑口經尚德再上山 ...
咁事實上山下客量係唔好，晚繁六點幾寶林既坐上客連窗口位都坐唔滿，你唔好同我講咁叫好多山下客嘛化？
條線做唔到你所講既 WHY NOT BOTH
調景嶺上車叫 Bouns ，同調景嶺客量欠佳，係冇衝突，可以共存
唔明你成日拎呢個出黎講有乜為
我冇否認過 796C 抵搭
但無論佢係咪抵搭，都唔係好似你咁樣經其他唔關事既路線推論出黎囉 ( 類似 98C 推 290 )，我都係學你咁樣整返個例子比你睇下，乜原來你識得自我修正架？
一班車的確可以較時間
但係唔代表要我既生活去就佢
就好似 798A 0715 成日俾人話太早
講真火炭既工業區返 9 點
0715 都未到 798 Peak hour，簡單 d 講根本唔符合需求
定係你覺得可以因為一定要搭果班車，以致要打亂自己既生活？
本帖最後由 GW5878 於 2016-4-14 23:09 編輯
siusiupeople 發表於 2016-4-14 22:41
真係好笑，單靠692 堆車，做到290同290A加埋超過廿架車?
你肯定山上無線被找數?
咁山上幾時有找過數
幾次減班都主要係加時同正轉蛇，一架車都冇套走過
回應你既調景嶺得益
都係果句
對於上水人而言
十架 70 個效益 ( 或者叫得益 ) 都唔及一架 270A
唔知你領會到幾多喇
kc_loo 發表於 2016-4-14 21:19
原文:
我回你個post 無講過290XXX, 唔係討論某一條特車, 而係普遍特車既特性,
係你善忘定你習慣左衰左就唔認先，呢句說係呢個post 度喎，你自己話坑口以外的地方我唔會評論嗎？唔信自己查返個post 啦!我只奉勸你一句，有本事呢就整到290改到你心目中的路線，無本事你可以選擇唔搭，但你無權影響其他人對條線的意願，係度係咁踩又有咩作用先
GW5878 發表於 2016-4-14 23:03
咁事實上山下客量係唔好，晚繁六點幾寶林既坐上客連窗口位都坐唔滿，你唔好同我講咁叫好多山下客嘛化？
...
你不如攞尾班車無客去荃灣可能仲夠說服力D 喎;P，明知唔係通勤方向的時間仲用來比，你係得概
siusiupeople 發表於 2016-4-14 23:14
又拎70 出來比? 人地70 一年蝕幾百萬呀，
人地上面駁左你呢個不倫不類的例子啦，290 一年蝕左幾百萬?
...
重申一次我唔係要比較兩條線盈利，
我只係叫你代入一個上水人，會選擇 70 定 270A
或者換個例子
作為一個屯門市既人既話，
搭 962X 都唔想搭 962B，搭 60X 都唔想搭 52X，搭 60M 都唔想搭 53
咁資源放係 962X 、60X、60M 唔係比放係 962B 、 52X、53更有效率咩？
本帖最後由 kc_loo 於 2016-4-15 00:27 編輯
hadboy5 發表於 2016-4-14 23:27
係你善忘定你習慣左衰左就唔認先，呢句說係呢個post 度喎，你自己話坑口以外的地方我唔會評論嗎？唔信自 ...
而家係你指我咁講, 證據你自己搵, 搵到我會認
但就你個post 既回應, 我睇唔到同將南有關係, 我連原文都quote 埋俾你
至於我搭定唔搭, 同討唔討論無直接關係,
大把人係巴士討論區討論, 唔見得佢地講過既線都係常客
不過, 如果以呢個setting, 我唔會再搭