kmb兄 發表於 2016-4-15 02:08
A29半個鐘1班，你有幾多班企人呀，
你話啦，夠唔夠290系多?
290企人賺既錢唔夠A29企人賺既錢多，290企人頂多有差不多$1400，A29企人差不多$4400
kc_loo 發表於 2016-4-14 17:13
agree, 其實A29已經係差唔多最直接
其實我都唔明, 我測試出來, 其實A29 同的士時間上差距只係10分鐘左右,
...
始終A29特別坑口岀根本就的士級走線。好老實講用轉乘入機埸，除左山上之外真係笑三聲。
不過其實如果行北大嶼山公路堆巴士放番限速，感覺就會更佳。
只能夠講，A29營運環境同290係根本無得比較。A29對手之廢，價錢之貴造就左佢既成功，而290，就只能從更大服務範圍去取得成功。但得一就失二，無得同時整掂兩班人
本帖最後由 GK3258 於 2016-4-15 03:53 編輯
GW5878 發表於 2016-4-14 21:35
692 唔係冇人搭，係有人 ( 唔知係咪山上喇 ) 不斷矮化 692 客量
692 當時極其量客量應該係尾三 ( 全將軍 ...
唔好下下都用“290從692黎”諗法去諗。
從一開始，九新已經係想殺692，將荃本身亦係由93K找數。
最後岀到黎今日完全係當日運豬署搞亂檔，結果今日最應該死既93K未死，仍然食住咁多部車，先令你覺得好似山上得益。
嗱留意番，692從來都唔係同290掛勾，其實依家架290，對比起原本93K，經既坑口將南，本身都係extra
GW5878 發表於 2016-4-14 23:04
咁山上幾時有找過數
幾次減班都主要係加時同正轉蛇，一架車都冇套走過
執左堆柯打，明眼都唔會睇得岀。
另外對大部份將軍澳人黎講，692就係嗰條70，殺左之後加落290扮演既277X，你話邊個好啲喇
GW5878 發表於 2016-4-14 23:35
重申一次我唔係要比較兩條線盈利，
我只係叫你代入一個上水人，會選擇 70 定 270A
問題係你啲比喻本身都唔洽當，比黎有意義嗎？
本帖最後由 GK3258 於 2016-4-15 04:00 編輯
GW5878 發表於 2016-4-14 23:38
咁我講得清楚 D
係晚繁六點幾彩明方向，幾次我都見兩架 290 + 290A ，經過寶儉樓條天橋見到兩架都得一半窗 ...
本身非山下客真係都佔有一定比率，290加左咁多班，當然你咁望就覺得山下好似唔多客，其實係攤薄左堆山下客數先會望落好似無乜客咁，特別係當下繁開緊仲係比時間表密既表，自然會望落少啲架啦
得閒岀下去彩虹黃大仙見下堆290，包你另眼雙看
GK3258 發表於 2016-4-15 02:31
4架290系先一架798絕非不可能。本身290A同290都成日拖卡番到將軍澳，下繁依家仲係開緊比時間表密既班次 ...
睇ETA 冇用嫁 九記可以勁到你前後都比290夾住但個ETA只係show 到一班車
但後面個車寫10分鐘後先到 又真係有個部車行緊
又可以行行下成部車響ETA 消失左
4架290系? 少啦 我試過3部A拖2班290一齊落山 同火車冇分別
下繁自從加密左班次之後一星期 已經當個時間表冇存在過 已經開緊各10分鐘 A仔仲開過5分鐘
條線根本就係黑洞來 下繁倒幾多車都可以坐滿 ;P
GK3258 發表於 2016-4-15 02:31
4架290系先一架798絕非不可能。本身290A同290都成日拖卡番到將軍澳，下繁依家仲係開緊比時間表密既班次 ...
但要比較埋站數先可以
798 只有山下人, 290/A 成個山行哂
有數就比下290/A 山下有幾多人先比較都未遲
本帖最後由 kc_loo 於 2016-4-15 10:08 編輯
GK3258 發表於 2016-4-15 03:30
始終A29特別坑口岀根本就的士級走線。好老實講用轉乘入機埸，除左山上之外真係笑三聲。
不過其實如果行北 ...
不過其實限速可能做就佢既舒適,
如果唔係成日要掛住件行李, 真係舒服過的士
好多時我都唔明, 好似某兄咁講大家都係巴士, 但感覺就係A車司機driving 比較斯文,
可能本身架車都唔同
我都唔明, 限埋速, 停埋站, 都慢唔過的士幾多
不過佢都應該知呢個topic 佢應該講唔通