siusiupeople 發表於 2016-4-15 00:04
調番轉，你成日話飛走山上堆站唔通唔係垃圾走線? 只不過你選擇唔停站啫，但行的路一樣喎。
有客唔等290 ...
兩者有分別
(1) 唔洗停完站食燈 ( 之前講左山上好多燈係 Tune 比私家車等佢地可以唔洗停咁樣一口氣過哂，但巴士一停站就 GG ，最經典就係寶達邨 )
因為香港地話大唔大，飛十分鐘快速公路可能都只係慳到一兩分鐘，但一枝燈足以 KO 左特快個 Effect
(2) 六幹通車之後可以更易直接改行六幹，唔停站意義甚高
siusiupeople 發表於 2016-4-15 00:11
你提議左之後你係呢度唔留得言咩? 唔係呀。唔好講到自己比人打壓咁啦。
咁290B同290X 已經回應左你啦， ...
唔係呀，我只係度表達個人意見，但係有人就覺得我係度叫九巴咁樣改，然後就不斷講「你乜水，係度 ff 」之類既說話
不設對號入座
GK3258 發表於 2016-4-15 02:15
問題係你呢個比較，究竟同290，有咩關係？係乜關係都無，咁你又講黎做乜？
完全唔係論証緊任何野，呢度唔 ...
即係咁，講緊既係 290A 係將軍澳山下既感覺上係類似 70 既走線
( 一定有人又搬里數黎講，冇用架，覺得慢就係慢 )
但係 290 又未去到 270A 果種直接，290 都只係一條類似行埔公沙田唔停站既路線
( 但又唔係全部飛站喎，咁先令到條線唔夠快 )
kmb兄 發表於 2016-4-15 02:24
山下客點會唔夠山上多呀，
寶林朝早上幾多人呀?
咪玩啦，入寶林中心既隧道線新都城必頂，極少數班次唔頂，去到茵怡都會識頂，
98D 同 798 都個位數字至 10 分鐘一班咁濟
290 呢，毛就有得頂
GK3258 發表於 2016-4-15 02:36
唔好意思喎，由第一日到依家290都唔係行秀明道架喎
尚德區雖然係將南，但巴迷界通常半分開，你應該唔會 ...
呢個只係巴迷覺得九新要分開先強行既分法
事實上對將軍澳居民而言，尚德邨根本就係將南，
如果尚德唔係將南，咁尚德搭地鐵應該去邊個站？
kmb兄 發表於 2016-4-15 02:40
呀GW兄，
290+290A響山上已經落左一批客，
咁山下當然有空位剩啦，
係呀，我都知好多車，但好多車都冇乜客喎
我都知條線係彩虹可能頂哂閘，但係又如何，只係證明條線好多山上人搭
要睇多唔多山下人搭，去到寶林就見真章
但奈可晚繁三班 290 山下客加埋都未必夠一班 798 多客呢
而且，之前講過，以荃灣葵涌個區域，做到既客應該係沙田火炭既 Double 先係
即係話，要 prove 「山下客唔抗拒上山」，至少 290 290A 山下乘客量係 798 既兩倍先係
而我就咁睇，咁多架 290 290A 加埋，山下載客量最多只係同 798 平手或者係好少少咋
人地 798 係沙田新城市企滿成個 1 號月台，真係 290 290A 望塵莫及
kmb兄 發表於 2016-4-15 02:53
老實講290需求係大過晒796x,796p,798,無理由拎車加密佢地啫
山上的確有廢線，
796P 唔評論，不過新巴係想做大呢條線
你有冇發覺你講野好矛盾，
796X 去冇鐵既地方，咁樣你拎走將南條 796X 夠唔公平喇
798 就更好笑，
人地開 798 就係想避左九龍塘果個重口味轉車站，同埋人地真係慳到時間，
你要阻止加車落 798 ，甚至要因為就山上冇鐵令到山下繼續搭慢車，
咁不如摺左 798 成全條翠秀沙，不過唔知要反爆幾多張枱都仲未必過到呢
GK3258 發表於 2016-4-15 03:10
嗱寶達打後去到畢架山塞比290A做呢，我就無反對既。不過第一290從來定位係將荃，將軍澳區內既康翠，憑咩 ...
如果好似某君咁「山下好多人搭 290」，
你根本唔需要 Care 飛左康翠就要減班
不過我睇事實就點都要減班架喇，因為唔係個個都受得落上山
但問題係減完之後飛快左成十分鐘都唔係夢
好似某君成日叫你睇 ETA 搭車， problem solved