原帖由 hkbw 於 2015-3-23 22:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果真係用晒新車既話..上落山既問題又唔係真係咁大...今時今日d新車上山真係唔慢...
其實我覺得好視乎個司機取態
遇正車手，舊車都變跑車
遇正碌神，祝你好運
而至於碌神/車手個比例，係同條線既行車時間有莫大關係
記得幾年前98C係好多碌神，我次次搭都火起
加咗時之後，我又搭咗幾次98C，發覺一次比一次快
唔知其他版友有無同樣經驗
我感覺上碌神大多都集中於市區經常遇到塞車、踩極唔夠時間跑既路線
希望290唔會出現上述情況（有充足試車既情況之下，期望九巴唔好將個行車時間set得太緊）
原帖由 castanopsis 於 2015-3-23 22:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我感覺上碌神大多都集中於市區經常遇到塞車、踩極唔夠時間跑既路線
希望290唔會出現上述情況（有充足試車既情況之下，期望九巴唔好將個行車時間set得太緊）
聽聞呢條線係一手一腳由9A負責..你問下佢SET左咩時間啦..
原帖由 kay 於 2015-3-23 20:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但如果用將軍澳角度，聯合10分1班，旅程差唔多，先有意義
假設乘客得咁多，290獨食同290/290A平分，結果都只會係順秀難左上290A，將軍澳無得輸
而290A係咪真係咁易縮短，雖然呢度版友話將軍澳無人上車就縮得
但如果從其他區角度 ...
個人覺得搭290A流水既係秀順人又好，將軍澳人都好
只要可以做到98A咁一大堆山上人早繁落山返工返學、下繁上山放工放學就得
最怕好似中段既296M咁，做極都唔起
原帖由 hkbw 於 2015-3-23 22:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
聽聞呢條線係一手一腳由9A負責..你問下佢SET左咩時間啦..
前面聽落係290A-80分鐘、290-63分鐘
不過要等真係開線再觀察下先知調較得好唔好
[ 本帖最後由 castanopsis 於 2015-3-23 23:05 編輯 ]
原帖由 3AV53 於 2015-3-23 20:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我自己實測過，貨van由寶達去到白虹樓，大約7分鐘，同google大神時間差唔多，
而同試車片時間亦差唔多，
有理由相信寶林上斜起到彩虹唔計停站，同google時間唔會差多過3分鐘。同時間就算行隧道一樣會慢過google時間，隧道一樣要又 ...
行隧道當然都會較Google map個時間慢，隧道一樣要上斜，巴士飛公里都慢少少
但on top of that，行山係上多近100米山，再落多近100米山
你話多就唔係多，但你唔可以完全無視
你用貨車來比較，我都一樣可以搵邨巴出嚟講
之前有版友話邨巴25分鐘可以出到荃葵（有錯請指正）
加埋將隧塞車加多5-10分鐘，都好似仲快過將290一截
而邨巴係行隧道九龍灣....
唔知點解呢？
btw
成日有人批評部分版友將798當神咁拜
唔知點解，隨著將荃開辦日期漸近，同樣既狂熱氣氛開始轉移到290身上
好多版友講到行山係萬能咁
我唔否認行山有好處，山路穩定性高係無容置疑的
但行隧道都唔係一無是處，某些時段真係快過行山
希望大家喺理性基礎上討論（我都會喺適當時候嘗試控制下自己）
原帖由 kay 於 2015-3-23 20:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但如果用將軍澳角度，聯合10分1班，旅程差唔多，先有意義
假設乘客得咁多，290獨食同290/290A平分，結果都只會係順秀難左上290A，將軍澳無得輸
而290A係咪真係咁易縮短，雖然呢度版友話將軍澳無人上車就縮得
但如果從其他區角度 ...
現行方案係，往返秀順的乘客只能同將軍澳、寶達客共享290A。而小弟的方案，每條線過寶達後只做一邊，即係﹙舉例﹚290過寶達後直去順利，290A過秀茂坪後直去彩雲。
所以秀順係更容易搭到車。除非咁極端，將軍澳至寶達往返彩雲至荃灣的乘客，乖乖上哂290，其他﹙如將軍澳<->秀順及秀順<->荃葵﹚先搭290A。
原帖由 castanopsis 於 2015-3-23 22:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
行隧道當然都會較Google map個時間慢，隧道一樣要上斜，巴士飛公里都慢少少
但on top of that，行山係上多近100米山，再落多近100米山
你話多就唔係多，但你唔可以完全無視
你用貨車來比較，我都一樣可以搵邨巴出嚟講
之前有版 ... 我講第三次，講埋今次唔再講喇，
正常情況下，行隧道觀塘道快過山上冇人否認過，我都同意，
我係講緊觀塘道/九龍灣變數多過行山好多，令到唔同時間個車程可以好大分別，
呢樣唔只係講繁時例牌既塞車，仲有交通意外/突發事故引起既塞車(例如觀塘道成日爆水管，雖然呢排少左)。
我用貨van做例子係想引證google個時間同私家車/巴士做出既時間冇你想像中咁大分別，
唔知你無啦啦講村巴做乜。
[ 本帖最後由 3AV53 於 2015-3-23 23:46 編輯 ]
找得名人車長負責
有無找黃*基做290??
其實唔好講咩觀塘道非繁塞唔塞既問題
直接啲講，睇野就應該長遠少少
290係2010年代既產物，就應該有番咁上下遠見，
而唔係再好似以前咁短視
點為止短視? 見公路就落、見特快就衝
我唔係話而家行觀塘道唔快
不過呢，長遠黎講，觀塘道既交通情況只會越黎越惡劣
以而定東九龍既發展速度，如果政府再唔諗辦法解決，
觀塘道遲早係另一條旺角道，萬年塞之日不遠矣
所以到時點都要抽啲線走
290正正係最適合唔行觀塘道既路線
就算俾你落到去，最多咪快埋呢幾年，
過多幾年又係死路一條
與其搵命搏，不如穩穩陣陣行山啦
實有啲線要犧牲少少架喇，好過到時又多個quota制，亂咁cut車cut線啦
响某啲人眼中,康翠冇資格同其他尊貴既將軍澳線沿線居民平起平坐,
就好似灰姑娘咁只配住閣樓食剩餸,仲唔可以同尊貴既其他將軍澳居民共坐一枱/共用一線:$
全將軍澳都有份用既日間線當中,
E22A兜足半個鐘之後見番自己上車個車站,
798直頭無視埋康翠,
康翠都冇乜出過聲,更加冇人諗過話要將798,98D拉上山行,只係默默兜餐懞/搭小巴落寶林轉,廢事打攪尊貴既其他將軍澳居民
難得有新線,竟然都有人覺得康翠只配同順秀迫埋同一架車,
唔應該阻住尊貴既其他將軍澳居民5-10分鐘車程,:$
[ 本帖最後由 gn3509 於 2015-3-24 00:35 編輯 ]