原帖由 3AV53 於 2015-3-23 18:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
GOOGLE大神話比我地聽,而家呢個鐘數寶豐路行隧道經觀繞,觀塘道同行山去彩虹分別係17分,15分同18分。當中觀繞食晒啟祥道出龍翔道既紅色塞車位,觀塘道就一大段黃色由九龍灣一直到彩虹同落橋位紅左,行山就只有燈位有少 ...
我問緊GOOGLE大神，得出個結果係
隧道+觀繞+啟祥道 = 20分鐘
隧道+觀塘道 = 19分鐘
山路290走線 = 22分鐘
其實講真，行山上上落落絕對唔係巴士既強項
GOOGLE用私家車速度嚟計，山上走線轉做巴士行會再慢多幾分鐘
連下繁觀塘道塞到咁都只係差幾分鐘
上山個優勢唔係真係咁明顯
原帖由 3ASV174 於 2015-3-23 00:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實真係睇o的客睇o個幾分鐘有幾重要，
雖然兩條線有到站時間預報，但 20 分班又未至於要睇準時間先去等車，下班唔係 290 你最多都係 hea 陣先去等。
問題係話就話 290 行車時間短過 290 17 分鐘，
但實際試車停站時間均等 ...
個人認為如果290/290A行車時間接近到等290係無著數，咁反而不妙。隨時290仲有大把位剩，但290A迫到山上居民望車興嘆。
參考番試車時間，師兄的預期幾大機會成真。個人認為與其一條全停，一條全飛，不如一條做秀茂坪，一條做四順，頂多兩繁幾班直飛。
咁做將軍澳全區有真正10分一班的服務；將軍澳至秀順繼續20分一班，秀順更能盡用兩線過寶達後的運力，令兩條線的行車時間同客量都可以戥勻D
响fb睇，十個有九個都係熱切期待呢條線，淨番一個嫌兜，都係嫌調景嶺將南兜，係得呢度先咁多「行山恐懼症」患者:$
原帖由 castanopsis 於 2015-3-23 18:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我問緊GOOGLE大神，得出個結果係
隧道+觀繞+啟祥道 = 20分鐘
隧道+觀塘道 = 19分鐘
山路290走線 = 22分鐘
其實講真，行山上上落落絕對唔係巴士既強項
GOOGLE用私家車速度嚟計，山上走線轉做巴士行會再慢多幾分鐘
連下繁 ... 我自己實測過，貨van由寶達去到白虹樓，大約7分鐘，同google大神時間差唔多，
而同試車片時間亦差唔多，
有理由相信寶林上斜起到彩虹唔計停站，同google時間唔會差多過3分鐘。同時間就算行隧道一樣會慢過google時間，隧道一樣要又上又落
。
而正如我頭先講，行山優勢唔係快，而係穩定，
比起行一條路，唔同時間既車程可以係20，30，40分鐘
我相信乘客寧願行一條車程係30,30,35分鐘既路。
[ 本帖最後由 3AV53 於 2015-3-23 20:08 編輯 ]
原帖由 s3n370 於 2015-3-23 19:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
個人認為如果290/290A行車時間接近到等290係無著數，咁反而不妙。隨時290仲有大把位剩，但290A迫到山上居民望車興嘆。
參考番試車時間，師兄的預期幾大機會成真。個人認為與其一條全停，一條全飛，不如一條做秀茂坪，一條做四 ... 但如果用將軍澳角度，聯合10分1班，旅程差唔多，先有意義
假設乘客得咁多，290獨食同290/290A平分，結果都只會係順秀難左上290A，將軍澳無得輸
而290A係咪真係咁易縮短，雖然呢度版友話將軍澳無人上車就縮得
但如果從其他區角度，就唔係咁睇啦，你唔駛去秀順，但人地可能要入黎呢
由轉車變一程直達，比左甜頭好難收返，第一件事可能KO 296M就差唔多
老實講如果每架290A上山時流水去四順客有十個，咁條線都有價值行。有無咁多客我就真係唔知，要睇開線先知，但係如果無既就應該真係考慮下尚德係直接去廣明茵怡花園怡心園，加個雙向分段殺埋條296M
騰出黎既車加密班次又好收埋又好，總比放4架車出黎制造污染
何況小巴都有埋2蚊優惠，呢條社企線都應該要百年歸老加班既玩下新花款聯合班次，00,20,40開290，07,14,27,34,47,54開290A，用296M同縮短既5-6部車應該夠做
[ 本帖最後由 GK3258 於 2015-3-23 21:58 編輯 ]
個別人士嘅取態唔評論啦，
不過客觀事實係290對將南的確唔吸引，
於我而言，問題唔係出於行山，而係出自響區內嘅走線
原帖由 castanopsis 於 2015-3-23 18:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我問緊GOOGLE大神，得出個結果係
隧道+觀繞+啟祥道 = 20分鐘
隧道+觀塘道 = 19分鐘
山路290走線 = 22分鐘
其實講真，行山上上落落絕對唔係巴士既強項
GOOGLE用私家車速度嚟計，山上走線轉做巴士行會再慢多幾分鐘
連下繁觀塘道塞到咁都只係差幾分鐘
上山個優勢唔係真係咁明顯.
如果真係用晒新車既話..上落山既問題又唔係真係咁大...今時今日d新車上山真係唔慢...
原帖由 hkbw 於 2015-3-23 22:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果真係用晒新車既話..上落山既問題又唔係真係咁大...今時今日d新車上山真係唔慢... 留意番條線係掛新車，唔等於用新車
架將荃MMC，睇下比296ACDM同98ACD輪姦幾耐先番到290
原帖由 93A_S3_6:30am 於 2015-3-23 21:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
個別人士嘅取態唔評論啦，
不過客觀事實係290對將南的確唔吸引，
於我而言，問題唔係出於行山，而係出自響區內嘅走線
你指寶林個走線？
願聞其詳...