053h4 發表於 2015-10-22 23:10
明明行山就唔係慢，唔要的除非將南尾站同飛觀塘道否則一樣唔滿意
唔滿意咪算lor
當然行山唔一定慢
但漫遊將南而行足山上幾個區仲會唔會係唔慢?
如果一句唔滿意咪算既
咁都唔使討論咁多
康翠覺得E22A慢唔滿意咪算lo
開咩A29P?
咁把炮任兜冇所謂既
康城開兜晒將南坑口寶琳上山停晒秀茂坪四順好冇?
E22A/A29/A29P三合一
唔鐘意唔坐就得
S3BL100 發表於 2015-10-22 10:51
至少唔係成條線無左，無車返屋企先。底線係，A29 觀塘道加站，就算加埋班，亦唔代表 A22 就咁可以撤離觀 ...
如果咁又覺得點？
A29P 平田 - 碧雲道 - 油塘 - 藍田站 - 將軍澳道 - 秀順 - 黃大仙 - 機場 （+3車）
A29 康翠 - 寶林 - 坑口 - 觀塘道 - （龍翔道飛站）- 機場 （+2車）
A22 縮短至啟麗 （-3車）
A29X 康城將南特快，上下繁各開一班（由E22P抽車）
E22 飛橫頭磡半日加經東涌北，因應順向客量減少減3車
E23 縮短至九龍城，減三車
E23A 慈雲山 - 彩虹道 - 橫頭磡 -九龍塘 （+5車）
- 整體只係加一車
- 藍田山、藍田站、油塘都用A29P處理
- 觀塘道20分鐘一班A29
- E22東涌客快咗
至於將南議員，其實我覺得大可以唔理
將南搭E22A個車程快康翠咁多，「唔公平」理論理據好薄弱
053h4 發表於 2015-10-22 23:33
A29P係比多一個選擇人咁解，真係只係為左康盛開條線咩
連將南居民都話A29P慢的原因係因為要成十分鐘左右 ...
A29P同E22A將南都係咁去E線甚至可能比A線更耐先出到將南
但大家係尚德計起
A29P線比起E22A又快到幾多先?
而若果只係為左多一個選擇既
係唔係真係值得咁做先?
將南真係好邪惡既話
仲可以打蛇隨棍上明正言順袋返條真係再返D既A線
往後重組
將南必定要有條A線
重點係
將南話要A線其實可以唔俾
又要話將南係禍因
但又要俾多A線佢
咁其實都係矛盾左
LAK2 發表於 2015-10-22 22:48
[無爬晒]
無錯100兄所講「A29加停觀塘道西行」「藍田站無左A22」會係一個重組阻力
你個方案有幾個漏洞
1. A22缩到盛德街，變相富豪東方無A車
2. 以藍田、觀塘、將隧塞車情況，E22甲/乙、A29/A26既聯合班次無可能維持得到，最後觀塘道只會A/E全線30分鐘兩架
3. 用車老問題（唔似得我，唔少版友好執著）
053h4 發表於 2015-10-22 23:00
觀塘道創紀之城經迴旋處同行隧道，除時差五分鐘啦，同將軍澳居民無出過觀塘？
明明A29點改都慢左,有條快線 ...
我覺得可以繼續行隧道
反正觀塘班客行5分鐘過隔離站搭車仍然快過現有A22一大截
怕站位對唔齊？鍾意既，直程可以用「穩定班次」為由將AE線全部掟晒落隧道
有甜頭（A29/E22提速）在先，唔使驚過唔到區議會
至於牛頭角，好少塞車，唔行天橋其實對車程影響不大
仲有，唔好輕視黃大仙飛站節省既時間
繁時成堆巴士埋站，站站都用1分鐘以上，加加埋埋唔嘢少