alsonchc 發表於 2015-12-19 10:20
我明你意思 即係如果2要出苦既就要多少俾D甜
唔能夠全部苦
所以咁既客量 唔cut線唔cut班已經係甜
紅小。。。
未必，今次N969除左想擴闊客源外，都係想打低小巴
港島往藍地至屏山、屯東北本身係有同一紅小線
港島往屯市、兆康本身有49S
屯門往天水圍本身有610S
今次一改，3條線都應該冇左唔少客，如果N962落埋深井，向北延長去良田建新
相信49S 同紅小唔使幾耐就玩完
alsonchc 發表於 2015-12-17 19:10
城記哩方面既速度九記真係拍馬都追唔上...
不過講真30分鐘有緣人班次有無人刻意等呢而家有無人知?
...
係屯門等 610s 返天水圍定出九龍都係有緣人班次架炸
siusiupeople 發表於 2015-12-19 10:41
你嫌慢又唔轉車講出來真係唔怕比人笑到面黃。
加得1班車都仲嫌唔夠駛唔駛全晚開十分鐘一班比你班天 ...
你除左識叫人轉車外仲有咩係識既?你鐘意繼續廢UP你自己繼續啦
alsonchc 發表於 2015-12-19 10:20
我明你意思 即係如果2要出苦既就要多少俾D甜
唔能夠全部苦
所以咁既客量 唔cut線唔cut班已經係甜
其實諗返N368就已經明白晒今次件事
368改左唔會全世界一齊慢
969改左就全世界一齊慢
成個區點會心甘樂意接受?
搵多D客同減輕成本好正常
但做得樣衰同冇咁樣衰又係兩回事
最後咁夜返屋企
有邊個係鐘意用更多時間但大部分時間照樣等咁耐同收同樣價錢?
10分鐘話多唔多話少唔少
如果只係用多幾分鐘就早已經冇人理你
siusiupeople 發表於 2015-12-19 10:35
有咩理據咁巴閉? 你嫌慢仲有轉乘，N368轉N269，你唔用係你問題，
做咩報紙佬唔講下架? 搏香港地反政府聲 ...
N368 - N269 ...
你自己試下半夜兩點係欖隧慢慢吹風 , 等足 20 分鐘先有車黎睇下有咩感受囉
呢排天氣凍記得著多件衫 , 錦田地勢空曠因住著涼喎 :victory:
好
廢話完 , 反正都唔會預你落場去試 ;
你又憑咩攻擊乘客老作數據 ? 自己老屈人作數據 , 我唔見得你呢番言論無誇大其詞
至於反政府言論為免離題我不便多評論 , 不過正正就係你呢種人既言詞火上加油 , 你憑咩賴落人地身上 ?
至於同日間行車時間比較簡直荒謬 , N241 行車時間夠同日間既 41A (未轉特快) 一樣 , 係咪代表 N241 定線好合理好正常
青衣人寧願搭其他公交都唔搭 N241 就係罪該萬死 ?
GU9338 發表於 2015-12-19 15:10
N368 - N269 ...
你自己試下半夜兩點係欖隧慢慢吹風 , 等足 20 分鐘先有車黎睇下有咩感受囉
呢排天氣凍記 ...
0係大棠路轉好過0係錦田轉啦!
siusiupeople 發表於 2015-12-19 10:43
講多無謂，不如你快D科水比城巴補貼營運啦。
補咩貼，你咁鐘意計數
咪睇下城巴單向行屯公
慳到幾多錢
答案係
10*140 = 1400
我又假設埋經屯門每晚多左100人搭
32.2*100 = 3220
再加埋慳左個千四，一晚都袋多左四千幾
咁一部車一日成本都係大概四五千
依家唔係要求全晚都要加班，但返天水圍方向，3點前開密D唔係講唔通
如果你有心想為巴士公司慳錢，就應該來回屯公，來回紅隧
又計下數
上面講左天水圍方向一晚10班車，而出港島11班車，欖隧收費21*140 = 2940
西隧收費 = 21*185 = 3885
轉行紅隧 = 21*25 = 525
西隧轉紅隧總共慳左3360，計埋欖隧條數，就6300
一年就慳230萬隧道開支
但依家方案，一年只係慳左51萬
只要港島方向反轉行再經紅隧，里數根本唔會多左好大
而三幹入紅隧段路都係少少
又計多少少數，你話N969蝕到飛起
我就逐樣計
N969改道前平均載客率23%
篤大條數每班車都有30人
32.2*30*21 = 20286
隧道費支出 = (140+185)*21 = 6825
燃油支出假設每公里4蚊，以未改道前既資料
46.7*4*21 = 3923
減左呢兩度，一晚都仲有錢剩，有9538
雖然未計維修費同司機開支等
但如果真係差到貼地，西隧、欖隧都唔經先係上策