bestwishes706 發表於 2015-12-20 11:36
仲有屯門、洪水橋返天水圍都有一定需求，單係第一日改線頭班車（某天x台片段），其實就已經有乘客喺市廣 ...
我睇0左果段VIDEO.
要成16 MIN先到SAMSUNG,
算耐了.
其實好多時9 - 10 MIN已經到了.
今朝5:39 AM兩架N969來回方向一齊到SAMSUNG.
改道後來回方向一齊到SAMSUNG,
除0左呢個時間之外,
已經無乜可能.
因為改0左SCHEDULE.
本帖最後由 kay 於 2015-12-20 16:36 編輯
kmb63x 發表於 2015-12-20 14:20
其實唔係唔答，但要比公平少少既選擇我先有得揀
例如問 N368轉N269返天水圍or N969經屯門返天水圍
咁我咪 ...
咩野叫公平選擇?
由署方Day 1拋出呢個方案出黎
已經對天水圍唔公平，so，唔好同我講公平
如果要講公平，署方應該比天水圍選擇
改定唔改，或者講埋唔改有咩後果(例如減到45分鐘1班，兩個爛橙比人揀)
的確，我拋出一條好辣既問題
但係，就係想講，討論無論係正反，都唔一定有最終結論
而係睇兩邊有咩理據同論證
我唔知你有無睇過辯論
以前學校玩辯論隊，明知自己唔係處上風
但如果咁岩有呢d切身問題可以用，一早用左
仲會砌到對方口啞啞
如果你問我，N969改行屯門，在商而商，梗係贊成架
但如果你問我，N969改行屯門，天水圍全部客坐多10分鐘車，又唔加班又唔減價，條N962咩都唔改，個答案已經唔一樣
如果你讀得通以上問題，你應該會理解點解咁多人反對重組
係人都知巴士公司想搵多D啦，但作為乘客，合唔合理既服務會係首要考慮
唔好講到10-15分鐘好似好少野，10分鐘夠刷個牙洗個臉，15分鐘可以沖個快涼，但係巴士上除左訓咩都做唔到
要訓返去自己張床上面訓唔好?
如果N969真係蝕，咪加價，總會去到某個價位，條線就會收支平衡
通宵車只要平過的士，唔會無人搭囉，睇下d 咩NA29開到52蚊都好多人搭就知
kay 發表於 2015-12-20 11:20
真心想問
呢10-15分鐘，比你揀，你想stay係架車，定係想stay係屋企?
咁緊係屋企啦!
舉個例.
今朝6:06 AM,
CTB 10同N969一齊到中環SAMSUNG.
我諗起架CTB 10要兜路,
我都唔想搭.
我緊係揀N969啦!
全程架N969皇后大道東之前跟住佢尾.
6:10 AM我已經0係熙信大廈落車.
6:12 AM我已經訓0係張牀度.
熙信大廈之前全車AROUND 20人.
搭CTB 10我仲要行番出0黎,
我點會想咁?
loveandpeace 發表於 2015-12-20 16:28
N11港島方向而家都已經多人搭,
再減班仲掂咩?
咁即係話來回唔經西隧對條線有改善囉
依家N969由本來雙向行屯門比人嘈到得返單向
本來可以慳100萬隧道費就得返一半
如果度重組個陣
參考下N968>N368，N11改道
根本N969應該正路跟上面兩條大改
如果話要計埋西隧口欖隧問題，要考慮深宵呢班人需要
咁所有隧道線都唔改得
不過N969同N962都停屯轉
留返N962行西隧，N969的確仲有得改
只係西隧口個兩個客去大欖隧道落車咁搞就無替代
按計劃都要個兩位搭N969轉N269返出去，由32個幾變成44.9
當然個2個客最終目的地係邊就無人知
siusiupeople 發表於 2015-12-20 17:17
我立場好簡單，係車度訓多十分鐘絕對無問題，
反正都係遲十分鐘又唔係好多，部車行慢少少停多枝燈已經無 ...
將港島反轉行，有班客咪無慢到囉
你係車度訓10分鐘
但你每日人生就咁樣少左10分鐘
你願意，我地好多人唔願意啊，小小人！
如果覺得時間唔重要，香港地點解生活節奏比其他地方都急促?
你呢D唔係立場，而係為贊成而贊成
因為你事無大小都贊成一餐，根據你往績就係咁
明明反對理據係非常充份
我又好想知
如果係運輸署署長楊何蓓茵太平紳士係其中一個受害者
佢仲會唔會推呢個方案?
風涼話好易講，但難保有日比N969更差既野發生係你身上
做人做事，唔好下下去到最盡，對大家無好處
siusiupeople 發表於 2015-12-20 17:03
呢3個鐘要加多3班車落去，邊有車你咁玩?
巴士公司改道，一年慳左51萬
既然重組對佢自己有改善
係咪應該考慮下用D咩交法回饋乘客?
加3班車唔等於搵多3部車行足一晚喎
再者，我計過數，N969條數根本唔係差
未計人工維修費，每晚做完咁多班車都有錢剩
如果真係蝕到貼地，四條貴價隧道都唔經先有用
改D唔改D，即係條線根本唔係蝕得勁