kmb63x 發表於 2015-12-20 13:58

Snoopy@FB8617 發表於 2015-12-20 13:29
順手回返上面有板友睇錯左D野
先係我唔認同改行屯公俾一件好事
我知咁改一定方便到人


無錯,車程係長左十分鐘,係事實。大家話最多人既時段多左屯門客怕唔夠載,會影響多TSW人,所以呢個時段加一班車,合理。
其他時段仲有大量運載力應付到實際需求,繼續維持服務,好正常!


N30係重組嘛,當然唔只加班,仲有路線修改等之後車站乘客較易上車
改善盤數唔改路線,一係開源一係節流,N969開源節流並用
比起剩係節流一拍兩散,城巴拎個平衡,其他時段少人仍然維持半小時一班既服務

或者我表達唔清楚令人誤會
因為有人會著眼幾點返到TSW,我先拎早五分鐘開實際遲左五分鐘到TSW做例子
並唔係早十五分鐘開就早十五分鐘到咁...

Snoopy@FB8617 發表於 2015-12-20 14:11

kmb63x 發表於 2015-12-20 13:58
無錯,車程係長左十分鐘,係事實。大家話最多人既時段多左屯門客怕唔夠載,會影響多TSW人,所以呢個時段 ...

你都係捉唔到個重點
改唔係唔比改
但點解原有班客會唔滿意
兼又接近全部都冇任何既補償又或者好處

如果頭車至三點加密到20分鐘一班
反對聲音肯定細好多
如果減價減至齊頭三十
起碼人地感覺有D野袋到落袋
但而家結果係咩都冇

係城巴角度當然開心
隧道費俾少左
多左屯門客
兼天水圍客你想走都冇得走
城巴實贏
不過輸既咪就係本來港島>天水圍果班客

節流唔一定一拍兩散
大大個N368做例
唔係全部原有乘客都慢
銅鑼灣果班有機會仲快少少
紅隧又吸到客返元朗
老九來回程都可以唔使行西隧
對比起而家城記最後都係有一個方向要行晒兩條隧道
似乎城記都唔係贏到最盡

kmb63x 發表於 2015-12-20 14:20

kay 發表於 2015-12-20 13:53
點會無?
既然閣下講到坐多10分鐘車好似無問題



其實唔係唔答,但要比公平少少既選擇我先有得揀
例如問 N368轉N269返天水圍or N969經屯門返天水圍
咁我咪會揀係N969坐多十分鐘
你個問題就似係以前機場返天水圍等E34,十一點半既時候你會搭唔經後勤區果班定經果班

又比個例子你揀
係洪水橋返鰂魚涌可以搭0700班960X/0710班960P轉722
但960X要經良田建用多十分鐘,兩班車差唔多時間落到紅橋
咁揀 1.屋企坐多十分鐘出門搭960P or 2.早十分鐘出門搭960X
而唔會係問960X唔經良田建同經良田建你會點揀
不過,我會㨂早十分鐘出門搭960X

kmb63x 發表於 2015-12-20 14:36

Snoopy@FB8617 發表於 2015-12-20 14:11
你都係捉唔到個重點
改唔係唔比改
但點解原有班客會唔滿意


:L三點前加到20分鐘一班都實有人繼續反對改經屯門,貪得無厭係人既性格
與其奢望無可能既減到齊頭$30,不如建議城巴提供第一程搭967/969系回程搭N969既客有八/九折優惠

N969如果當初改到行紅隧實改啦,改到點會唔改呢,實有佢既原因
出港島方向唔改,亦有佢既原因,唔係為左唔贏到最盡

諗下討論下啦:)

marktang 發表於 2015-12-20 15:44

城記會唔會叫 969 收工車,係屯門入完油返天中時做N969返去?

HE7921 發表於 2015-12-20 16:13

loveandpeace 發表於 2015-12-20 03:33
果陣係2006年.

區議會話西九龍走廊沿線居民以噪音問題反對.


咁點解268X可以全日行走西九龍走廊?唔洗好似63X咁部分時間要改行荔枝角道

loveandpeace 發表於 2015-12-20 16:14

kmb63x 發表於 2015-12-20 14:20
其實唔係唔答,但要比公平少少既選擇我先有得揀
例如問 N368轉N269返天水圍or N969經屯門返天水圍
咁我咪 ...

呢個CASE又唔同喎!

960X可以1程過唔駛轉車,
960P要轉車.

有得揀緊係1程過唔駛轉車啦!
邊個鍾意轉0黎轉去?

不如講另一個CASE.

680錦英苑上車,
可以1程過唔駛轉車去到金鐘;
680X錦英苑上車,
680X唔停金鐘,
之但係朝朝成堆人情願搭680X去分域街轉789 / 590A,
都唔肯搭680可以1程過去到金鐘?

kay 發表於 2015-12-20 16:20

kmb63x 發表於 2015-12-20 14:36
三點前加到20分鐘一班都實有人繼續反對改經屯門,貪得無厭係人既性格
與其奢望無可能既減到齊頭$30, ...

但問題係西隧其實仲貴過欖隧

再者,如果港島反返轉行經紅隧

銅鑼灣尾站入紅隧不停站剷入屯門返天水圍

銅鑼灣灣仔係有好處,因為港島個段路唔駛再行
一加一減,隨時講既係無損失,而且銅鑼灣返屯門會快過N962

係中上環會蝕,但總好過齊齊輸
好似N11,反轉行之後咁多年都無再減班改線

如果用返今日西隧收費
N11一年慳左110萬

loveandpeace 發表於 2015-12-20 16:21

HE7921 發表於 2015-12-20 16:13
咁點解268X可以全日行走西九龍走廊?唔洗好似63X咁部分時間要改行荔枝角道
...

就連我自己都唔明白,
點解N368可以行西九龍走廊,
偏偏淨係63X唔得?

loveandpeace 發表於 2015-12-20 16:28

kay 發表於 2015-12-20 16:20
但問題係西隧其實仲貴過欖隧

再者,如果港島反返轉行經紅隧


N11港島方向而家都已經多人搭,
再減班仲掂咩?

不過好多人0係銅鑼灣落車就真.
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