kmb兄 發表於 2016-1-17 23:50
過往區議會，一早已經叫41開分段收費，或者轉特快，
九巴同區議會從無提出取消41，
只係部份巴迷FF到連自 ...
講真咁多年都改唔到係好麻煩，而差不多年年上榜已經證明條線係有一定問題。何況運輸署永遠有最終的決定權，到時一個指令就連渣都無，所以咁拖下去其實對各區都無好處。
kmb兄 發表於 2016-1-18 00:04
41仲有個重點係，
青衣頭班車已經提早到5點20分服務，
用來取締條44S，
這些用42A/44提早5-10分鐘開頭車，再在葵涌交匯處加站已經可以解決
kmb兄 發表於 2016-1-17 23:50
過往區議會，一早已經叫41開分段收費，或者轉特快，
九巴同區議會從無提出取消41，
只係部份巴迷FF到連自 ...
見你講到咁實牙實齒
睇返12同13年份九龍城區份會議記錄
如果你係要解讀成冇青衣直車都得既
不過更明顯既係冇左41對佢地冇著數
先講反縮短
當年縮41後45並冇大幅加班
講緊當年41仲有主要行緊15-20一班
不過而家呢
如果45行返15分鐘一班既話
九龍城班人就顯得有著數
單向車費有得減
而且班次可以更加正常
你覺得愛民何文田會鐘意41+45
定一條45做到41+45既班次開心D呢
其實都好明顯
唔係大時大節要入青衣拜年既話
有幾多人真係要搭41入青衣?
kmb兄 發表於 2016-1-18 00:04
41仲有個重點係，
青衣頭班車已經提早到5點20分服務，
用來取締條44S，
果一千零一班車就可以成為留線理由?
會唔會真係FF過頭?
42A/44各開早一班都搞掂啦
本帖最後由 leungky0528 於 2016-1-18 01:12 編輯
kmb兄 發表於 2016-1-18 00:47
41當年係有15分鐘一班,
大部份為18-25分鐘1班,
依定定點為20,25,30
其實有心做嘅
隨時可以用8、18同45包圍哂大部分油尖旺青衣路線轉乘
而我相信轉乘增加嘅時間唔會多成25至30分鐘
土瓜灣亦都有空間整11K同12A轉42
甚至6C、6F都可以加入
所以除左區議會政績以外
41留低嘅理由實在好脆弱
kmb兄 發表於 2016-1-18 00:47
41當年係有15分鐘一班,
大部份為18-25分鐘1班,
依定定點為20,25,30
以前大部分為18/20
放飯時間25
而家係就係定點
不過大部分為30
繁忙時間一班20同幾班25
仲要個繁忙時間唔長
除左有得比你預下之外
有幾好?
係唔係又唔記得左
對九龍流水客來講搭41反方向
係貴過45呀?
同樣服務仲咩我要俾貴咁多?