kmb兄 發表於 2016-1-21 21:37
如果41真係特快直達尖沙咀，
青北搭41去尖咀好過啦，
41A又要兜大角咀，兜旺角，兜油麻地，兜佐敦，先到 ...
上青南要10分鐘, 而青衣經三幹去到尖沙咀要15分鐘, 所以加起來不會比不經山上的41A快好多; 而回程行西九龍公路要屈番去佐敦, 再加上兜青南, 咁行分分鐘仲慢過41A
FBI2 發表於 2016-1-21 21:10
我講過好多次,41死症係紅磡加亞皆老街加長沙灣道,三大塞車點,脫班脫到暈,行車時間又長.
44只去到旺角,脫 ...
計劃還計劃，始終都要睇實質客量係下降定上升，我就唔信九巴好似新城咁亂cut線。41/109呢啲獨市客如果轉鐵要轉兩次，又唔係平，只係得個快字，真係唔係應用到係全部客上。照你哋咁講，將荃都唔應開，因為現有服務能serve到全部客。
kmb兄 發表於 2016-1-21 22:11
692都要講10年，仲有線換，
先可以cut，
41,109要cut談何容易
有幾難?
66, 70X, 82M, 263M, 264M 呢d 同41 一樣, 大量地方同其他路線重疊
獨市位簡直係冇乜
就算有, 都唔夠客量足以支持一條路線
咪又係取消到
唔好講到d 何文田線咁偉大先得ga
實際上好多人都當41呢D 線透明
kmb兄 發表於 2016-1-21 22:15
如果青北差唔多，咁咪見邊架上邊架囉，
吸一吸41A d客都係好事，
如果係過到九幾年已經過咗, 根本要山下兜山上始終都係有一定阻力, 而且青北無甜頭是不會放行, 所以改到的機會是微乎其微