本帖最後由 k20031102 於 2016-1-19 09:32 編輯
kingprowm 發表於 2016-1-18 21:08
咁我估唔會咁狼死同時取消 6F 212 既
可能真係會,首先212黃埔主力客源幾乎已經冇
6f本身只係輔助6c,但可見6c未來客量肯定會跌,而且6f收得平,九巴點會仲保6f
212同6f合併,黃埔客源都做唔住,合併根本無意義
33a九巴一直都想取消(因為收得太便宜),因為延長係要加價又未必過到區議會,仲點會玩延長
本帖最後由 leungky0528 於 2016-1-19 10:13 編輯
k20031102 發表於 2016-1-19 09:21
可能真係會,首先212黃埔主力客源幾乎已經冇
6f本身只係輔助6c,但可見6c未來客量肯定會跌,而且6f收得平,九 ...
6F有麗閣喺度
應該都可以響地區壓力下保住現有服務
212或者可以出番單層再睇睇境況
但長遠唔取消都應該會大減
straysheep123 發表於 2016-1-10 23:24
我比較有興趣想知全港小巴線王6號會點
44/44A都無佢咁多客,咁密咩?
053h4 發表於 2016-1-20 09:03
以今時今日九巴服務，應該唔會縮線減班，30X可以考慮拉去九龍城個邊同時加強服務
反而垃圾新城過海線可能 ...
如果以現時 30X o既行車時間計，拉到去九龍城兩粒鐘都唔知掂唔掂，
反而 230X 全日的話拉佢去九龍城我就冇咩異議。
kmb兄 發表於 2016-1-20 13:40
九龍城區前年去年爭取既係九龍城碼頭開出，
經土瓜灣，馬頭圍，九龍城，聯合道，樂富，
至葵涌荃灣之巴士 ...
算吧啦,土荃紅小都未飽和,點夠客開呢條巴士線呵,遲d開埋沙中線仲死.
053h4 發表於 2016-1-20 15:59
我覺得30X可以考慮改由旺角上西九龍走龍, 但停美孚, 比乘客可以轉6系去深水埗
如果乘客接受, 其實 234X,...
荃景圍唔收，要直車
但行西廊停美孚其實多數時間只不過快得8分鐘，拉去九龍城都好難唔加車維持現有班次
同時出深水埗要轉6系可能會趕客，建議俾人免費轉哂其他行經整段長沙灣道嘅線