kmb兄 發表於 2016-1-17 00:11
cut到41先算啦，
FF到咁第1次見
接受現實啦，41一定會cut架喇;P
kmb兄 發表於 2016-1-17 01:16
連42A咁多客都話賺唔到錢，
明顯就係收得太平所致，
根本旺角返青衣，
收幾多錢都無分別，唔夠客就唔夠客，條線下年垃圾桶見啦
kmb兄 發表於 2016-1-17 09:09
繼續無視5756人，
繼續無視72%載客量，
繼續無視收8.4
1/ 5756人入面,冇幾多個係字軌客
2/ 72%載客量入面,字軌客可能10%都冇
3/ 8.4又如何? 以前就話貪41多車手,所以俾貴D都肯,而家41個個碌神,見到都唔想上
4/ 九巴的確係好想取消41
kmb兄 發表於 2016-1-17 01:10
呢句說話，
由41開辦至今，年年都有人講，
講足29年，唔悶既咩?
西鐵未拉去紅磡之前,九巴已提出過41取消,但區議會反對. 事實上,當時41客量仲有一班字軌客,至少青衣出入紅磡土瓜灣冇乜選擇,焗塞2個鐘都照坐.
而家? 去紅磡有西鐵,去土瓜灣有美孚特快紅VAN,青衣出入何文田班客又十分少,學生搭鐵有半價,呢4點已經令41進一步打沉. 九巴多次嘗試救線,但不是葵青搞唔掂,就係九龍城搞唔掂.
上年我和九巴策劃部班友傾過,佢地都問番我轉頭點搞好,我話冇得搞,改線又改唔掂,唯一可以做就係搵機會強制取消,趁地鐵拉去黃埔,順手強行取消一了百了. 以前都仲可以考慮用45加一倍班次
取代41,但地鐵十月開線之後,就算41取消,45都未必可以大幅加班.
本帖最後由 ATSE40 於 2016-1-17 11:50 編輯
FBI2 發表於 2016-1-17 10:27
1/ 5756人入面,冇幾多個係字軌客
2/ 72%載客量入面,字軌客可能10%都冇
3/ 8.4又如何? 以前就話貪41多車手 ...
1. 過年多人撘，不過平時真係少啲
3. 以我所知45仲多碌神，41而家仲叫有兩三個車手
同埋之前41上西廊(唔係縮長安嗰次)本應應該過到，不過因為要收到8.4最後我個區個區議員ban咗
ATSE40 發表於 2016-1-17 11:44
1. 過年多人撘，不過平時真係少啲
3. 以我所知45仲多碌神，41而家仲叫有兩三個車手
縮愛民那次不用加價，葵青好似過咗，但九龍區就傾唔掂，所以都係拉倒了。