carly2 發表於 2016-2-15 11:38
分火車軌兩邊的話
其實龍琛路/新康街盞燈都好塞雞嶺迴旋處根本就好需要改善
但係政府仲未有計劃改善
本帖最後由 GM 於 2016-2-15 22:58 編輯
腦夫子 發表於 2016-2-15 22:25
可能果位版友鼓吹本土+地方主義, 支持1區1線
但佢嘅理據都前後矛盾,
1. 多數的上中客要陪少數的清河客 ...
Italk 依家咁多人內容兩邊開扣帽子就無所不用其極
翠麗又話要有九龍東服務
上水火車站又話要停 唔可以用龍豐代替
於是277e行上水北用20分鐘
多華明 清河圈一倍
叫人陪兜20分鐘 將心比己 大部分人都say no
無人話上水北兜上水南出公路就 perfect
九巴都想拆277e兩邊開
聯和 華明圈各自一區一線
乘客兜少左
咁又有罪！？
或者上水北在往來九龍東的巴士服務得不到最好就是罪
GM 發表於 2016-2-15 22:52
Italk 依家咁多人內容兩邊開扣帽子就無所不用其極
翠麗又話要有九龍東服務
我就唔信宜家277E 天平/ 翠麗上車計會快得過上水開, 經聯和墟直上公路
清河個圈係細呀, 但要食4支燈同塞到阿媽都唔認得的雞嶺迴旋處呢
277E 仲要拆2邊? 宜家先20分鐘一班, 拆完係唔係30分鐘一班呀?:lol
呀, 諗諗下其實如果上水係想快, 不如聯和墟開經上水上公路啦, 反正聯和墟都兜慣左華明圈, 兜上水時間係接近一樣:lol
聯和華明圈非繁時拆又係果個問題囉, 唔夠客, 無計架喎有時巴士就係要兜下, 爭在點樣兜係兜得最小
腦夫子 發表於 2016-2-15 22:11
我唔係surrender, 我只係建議九巴其中一個取消373的可行方案,
與其浪費幾部巴士開條繁忙時間窗口位都坐 ...
如果673唔夠客，以大窩西一貫稀少既客量，入去跟本幫唔到佢
腦夫子 發表於 2016-2-15 22:43
[版友上身] 修正你所指的塘坑特, 那應是聯和墟開出不經華明圈特別班, 逢一至六7-8am 每7-8分鐘開出一班,...
軍地繁時去聯和墟都要10分鐘，皇后山無咩可能碌聯和墟再碌到粉南先上公路
皇后山去到聯和墟之後上公路應該係最合理走線，當然而家言之尚早
腦夫子 發表於 2016-2-15 22:43
[版友上身] 修正你所指的塘坑特, 那應是聯和墟開出不經華明圈特別班, 逢一至六7-8am 每7-8分鐘開出一班,...
修正
聯和墟開出不經華明的班次 只於星期一至五服務
班次方面我亦有保留
kmb網頁顯示的班次為5-12分一班
本人試過7：50左右等時10分鐘一班
還望版友提供更多資料本人
JF1261 發表於 2016-2-15 23:54
我就唔信宜家277E 天平/ 翠麗上車計會快得過上水開, 經聯和墟直上公路
清河個圈係細呀, 但要食4支燈同塞 ...
真係要再拆
就聯和祥華一條
華明圈一條
天平翠麗上水火車站一條
太平清河嘉福一條
問題係到時條條都唔夠客
SSBT 發表於 2016-2-17 00:32
真係要再拆
就聯和祥華一條
華明圈一條
清河太平嘉福一條線就要行埋百和路到尾
咁其實包埋華明
只不過兜唔兜華明圈咁解
所以最多只能拆三條
百和路：清河、太平、嘉福、華明
上水北：華山、翠麗、天平、上水火車站
粉嶺北：馬屎埔、聯和墟、祥華、粉嶺名都/中心
順便講講
皇后山人口唔會好多
而且沙頭角公路/馬適路個十字燈位會取消
皇后山唔可以直接去馬屎埔之後落去聯和墟
要先經聯和墟先可以上馬屎埔再落返去祥華
咁樣都會幾兜下
倒不如繁時開特車唔經馬屎埔
正線：馬屎埔>聯和墟>祥華
特車：皇后山>聯和墟>祥華
非繁搭接駁巴落聯和墟轉車會比較多選擇同快
ryandroid 發表於 2016-2-17 01:41
清河太平嘉福一條線就要行埋百和路到尾
咁其實包埋華明
只不過兜唔兜華明圈咁解
沙頭角公路/馬適路個十字燈位會取消??
即係沙頭角公路D車唔好以轉入馬適路?
本帖最後由 jocosben 於 2016-2-17 20:07 編輯
ktw1391 發表於 2016-2-17 19:44
沙頭角公路/馬適路個十字燈位會取消??
即係沙頭角公路D車唔好以轉入馬適路?
...
因應粉嶺繞道及蓮塘連接路工程，該處應該會建成一個新既大型交匯處
聯和墟因此有左新路可以直接落到粉嶺公路，而無須經粉嶺市心及塘坑