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認真快手;P
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2016-2-13 16:08 編輯
HJ8388-S7 發表於 2016-2-13 09:45
當然我所講既 69X / 265B 重組係天水圍入面既走線喇
兩條線分工明顯唔平均
如果將265B部份天水圍範圍割讓畀69X
該部份地區變相由旺角變佐敦線, 一係整體疏咗, 一係要額外加車
九巴想執嘅誘因非常低
除非可以借轉車268X或混合269B之名, 縮69X到旺角先有機會執69X/265B
shakugan2005 發表於 2016-2-13 10:06
當M線咁拆囉, 例如69X延長去天水圍市中心跟69M行, 265B改行天慈路跟265M行, 拉番架63X上天慈再加轉乘, 要 ...
唔好搞63X喇拉返上去天慈咪又係運櫈仲有藉口加價
西九線(69X/265B)無葵涌線(69M265M/269M)咁好客都正常
無能力就唔好照M線拆三條喇, 除非你想三條一齊非繁半個鐘一班
極其量都係兩條線分天水圍個餅分得平均啲
hokachung 發表於 2016-2-13 02:27
可惜63X飛唔起美孚，特快效果仍然打折扣
睇黎九巴仲未放棄63X
63X 洪福邨入伙後已經開始多人搭, 成條邨入晒伙就飽
JC8385 發表於 2016-2-12 23:44
關注A36全日化長遠會否影響E34B服務質素
68E咁樣，只能講元朗南都幾慘吓sosad
元朗南本身就需求低，冇資料霸一條 68E，之前九巴取消多客 264M 保 68E 根本不智， 一早要還我青衣直接來往大馬路路線
kingprowm 發表於 2016-2-13 18:04
元朗南本身就需求低，冇資料霸一條 68E，之前九巴取消多客 264M 保 68E 根本不智， 一早要還我青衣直接來 ...
呢個係真
元朗南要綫都係去荃灣唔係青衣
只能講九巴搞場縮短264M嘅大龍鳳
元朗南好似被擺咗上枱咁解
JC8385 發表於 2016-2-12 23:44
關注A36全日化長遠會否影響E34B服務質素
68E咁樣，只能講元朗南都幾慘吓sosad
元朗十八鄉路一帶部份居民寧願行出去大馬路坐對外巴士好過等一條又疏又要轉車的路線。
68E而家元朗南一帶客量偏低，甚至吉車遊街，將來68F情況初期可能同68E一樣。
JC8385 發表於 2016-2-13 18:28
呢個係真
元朗南要綫都係去荃灣唔係青衣
只能講九巴搞場縮短264M嘅大龍鳳
由 264M 既 11 架車變成 68E 既 6 架車 , 仲可以 cut 走原先 68E 用緊既 3 部單層 ,
呢度講緊慳左 8 部車 , 呢場大龍鳳對九巴黎講不知幾好玩
967/969 停西消防街方便人返西營盤？
以新創建個性格好少會咁對西營盤 ga wo ;P
但咁行會慢幾多？
JC8385 發表於 2016-2-13 18:28
呢個係真
元朗南要綫都係去荃灣唔係青衣
只能講九巴搞場縮短264M嘅大龍鳳
如果十八鄉路有地方適合做巴士總站的話，其實 68E 可以先經大馬路再入元朗南做總站，咁就唔駛搞多個 68F 出來，唔駛合共用 9 架車咁多
可能會有人話咁樣對元朗南太兜路，但果邊需求太低，冇乜 bargaining power，都係要接受